两万公里保养问题！！！h？

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。！拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目.价格方面4S公开透明 坑你都是在项目上。

1、如用矿物质机油半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一吹还是直接更换。2、每2万公里的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等配件，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。3、每4万或6万公里的时候，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、清洗节气门、喷油嘴等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。

手册规定建议更换。你的车几年了。我是2万公里换的，当时主要考虑质保问题，怕因火花塞未及时更换，出了问题4S以此为由不给质保。出保之后我准备三万以上再换，换同型号的NGK的四支不到300元，原厂的也是NGK的，四支500，要命，我感觉2万换上新的火花塞和旧的在驾驶和动力上、油耗没有太大的区别，拆下来的旧火花塞还挺好，除电极烧得有点灰白外，没有其他的烧蚀现象。4S技师让我拿回来，清洗一下作备用。个人感觉原车带的火花塞跑到3万应该没什么问题。如果你的车快出保了，就没必要换了，可以再跑一万拆下来看看。如果一年跑得公里数比较多，还是换一下好，省得因火花塞未及时更换出问题不能质保。话说换一次原厂的也就是600元，家用的如果跑得少，顶多换2次，质保期内也花不了多少钱。看看，NGK可以在官方旗舰店按第一行的型号买。

目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

车辆两万公里，最多也就是三保，三保只需要更换机油和机滤就足够了，只要车开的正常，客服推荐的其他社会项目都不用做的把空气滤芯和空调滤芯拆下来看一看，如果脏的厉害，可以考虑更换。

看具体车况表现啊，一般两万公里是没必要换的。其实也是做常规的保养项目就可以，就是更换机油、更换机滤。至于空滤和空调滤，得看具体的情况，如果没有异味的话，拿出来清理一下，还可以继续使用，其它的更换件儿全部都没有必要，但也不一定，得看具体的行车状况了。！