18款嘉旅1.4T，DSG变速箱正确的操作，请高手指点，？

下坡升档延迟，这是变速箱的设计。目的在于利用发动机制动降低车速。只要在加速过程中（比如下坡没有给油但是速度越来越快）踩刹车制动就会出现这种情况。

at是液力变矩器传动，所以需要挂N档断开动力。DSG停车就断开离合了，不用挂N档。dsg的N档只是拖车时用的。低速跟车用S档，二档以上车速就切回D档。要超车就拉一下档杆切S档地板油，实现无延迟降档提速超车。

我现在就是停车就挂空挡，红绿灯空挡，确实有点怕DSG，唉，没办法。山路上坡感觉确实是S档给力。下坡也用S或者手动，D档下坡感觉有时候档位乱了，车速上去档位升不上去。

以前开的菠萝1.4自息AT的，因为排量小，养成了用手动模式的习惯，现在驾驭嘉旅，也爱用手动模式，看了好多的帖子，DSG散热不好，频繁的换挡，尤其是堵车跟进时频繁的跳12档，DSG容易发热，车速慢，散热困难，所以一直用手动模式，高速中速也爱用手动模式，目前行驶8000公里，一切正常，就像老师们说的，比较脆弱，多呵护些，

N档脚刹和autoholdD一样，离合器都是分离的或者换句话说，DSG工作，在N档情况下是一个离合结合一个断开和autoholdD一样一个一个离合结合一个断开，这是DSG的特点。在红绿灯口刹车至停过程，刹车踩牢，转速表降大概1750左右，你挂N和autoholdD放开脚刹，转速表根本没动。挂空档的方法，可能是6AT车衍生过来的，6AT的车，D档加脚刹半联动感觉明显。现在挂空档这个方法也没什么大问题，只是难为了右脚，浪费了autohold。每个人方法不同，合适自己的，怎么都行，但都是为了保护DSG，无可厚非。我也是DSG，DSG抖动，顿挫，到后面出问题大家心里都是有数的，没法避免，只是我们这样驾驶操作，尽量延迟这个时刻的到来。。。