新速腾驾驶感受如何？

大众速腾的厂商指导价是12.88-21.88万元，在热门对比车系口碑排行中以4.25分位列第4，其中外观、舒适性等方面都是第一名。新车车长4753mm，轴距2731mm，油箱容积50升，使用95号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。以2019款200TSIDSG舒适型为例，采用前置前驱7挡双离合变速箱，搭载1.2升涡轮增压116马力发动机，峰值扭矩200牛·米，售价14.99万元。在口碑频道看到，36名车主登记的平均油耗是7.1L/100km。

这款车作为大众主打的紧凑级的标杆性的车型，可以说整体的质量还是非常不错的，新款的改变主要在外观一些细节上的优化，你就在发动机变速箱等各方面的一些完善，相对来说比起旧款的车型更加的时尚动感，而且动力和油耗方面更加均衡。作为一款一直以来在市场上口碑和销量都非常不错的车型，新款的车型战力和空间上更加注重家用，可以说家用的空间更加宽敞舒适，非常适合家庭使用。

全新速腾全面涡轮化，取消老款1.6L自吸发动机，保留1.2T、1.4T两种动力，之前我还在想新车可能会用1.5L自吸取代1.6L自吸，现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是1.4T动力，发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。这台速腾开起来仍然是熟悉的“大众味”，和身体接触的诸如方向盘、刹车、油门踏板这些部件调校的都很舒服，对于大多数人而言，基本不需要适应就能很快上手。“1.4T7速双离合”是大众这些年来一直坚持用的动力总成，大家应该说非常熟悉了。这套动力总成有很多优点，比如动力响应迅速，小排量发动机低扭表现也很充沛，好消息是，这些全新速腾也都“遗传上了”。1.4T发动机中期也有不错的加速力度，动力谈不上很强，但高速超车也没什么压力。至少我觉得这台1.4T发动机比很多2.0L自吸发动机都要强一些，家用的话完全够了。正常状态下，这台代号DQ200的干式双离合不到2000rpm就完成升挡动作，也能很快理解驾驶员意图迅速降挡，并且还有连降3挡的能力。这套动力总成我们确实太熟悉了，除了这些优点之外，从以往各车型搭载的这套动力系列来看，也确实挺省油的。偶尔的“低速顿挫”似乎也是消费者给这台7速双离合的标签，此次试驾我们并没有遇到顿挫的情况，但也免不了会让部分消费者有所顾虑。方向盘虚位很小，转动起来不费劲，也挺跟手，我相信很多女性车主都非常喜欢这种手感。不得不夸奖下，全新速腾在静音方面做的不错，各方面噪音抑制都挺好，明显要好于同级竞品。速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，底盘也还是那个味，扎实，软硬适中，主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤，总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面，也不会产生多余弹跳。