6DCT变速箱怎么样？

东风风神ax5湿式双离合dct搭配在ax5表现优秀。离合器理论上是档位多的比档位少的更平顺更省油，所以理论上这款只有六档位的双离合跟同级别竟品比较，是非常非常落伍的。衡量离合器好与坏有实际意义的地方就是，平顺，省油，耐用。而风神ax5双离合实际表现换挡非常平顺，油耗平均在6.8.同级别国产车，韩系车油耗在9....11左右，他们一般是7档8档离合器，虽然离合器用得好但是实际油耗高。匹配技术问题。跟木工师傅装修差不多，买最好的板材不一定能做出好效果，技术要牛逼，抗美援朝怎么样，步枪加双腿干趴机械化美军。

双离合变速器还是叫DCT比较合适，只是大众DSG应用的比较早，名声比较大。应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTIR36EVOXBMWM3NISSANGT-R都采用了双离合变速器。油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。