想问车子没电了，纯油状态跑高速长途感受？请认真回答这样问题！？

首先，普通燃油车大部分时间不是在最佳工况下工作，而理性one增程器应该大部分时间在最佳工况附近工作。其次，普通燃油车1.2T带不动2.3吨重的大车。就这个车而言，理性one增程器还真比1.2T燃油车更省油，而且动力足够。

你可以这样想，1.2T都一样，一个发电直驱，一个要过变速箱，要保证一样或者略好的能量利用效率是不困难的

开始我和你原来一样的疑虑，后来了解了这车的动力原理后搞清楚了，完全没有问题。首先你要了解一个基本的能耗前提，就是汽车在相对稳定速度行驶时能耗不太高，1.2t增程器发电的功率足以支持平稳行驶时的功率需要。而电池包相当是一个动力储备，当需要急加速时，电池包和增程器同时出力，实现高功率输出。再车辆行驶过程中车辆还会对电池电量进行检测，比如刚刚你一脚急加速，电池放电电量少了一些，这时候会让增程器在驱动电机的同时再发一部分电冲到电池了，让电池有足够的能量储备，用于后续的急加速。增模式下，电池留70得电作为储备，还是比较保险的。即便在增程模式是下，增程器一直工作，但它始终工作在最佳工况发电，不直接驱动车轮，不存在小马拉大车的高能耗问题

没问题啊，ONE本身设计的就是可以纯加油。极端状态下，有可能动力输出会受限，但是一直加油跑肯定没问题。再说，就算是油车，这个情况动力衰减也很明显

我一直在看，我对这个车也挺感兴趣，我就是想弄明白，比喻我需要长途自驾，比喻半个月跑*，都不充电，都依靠这个1.2T来发电跑，能行吗？虽然看了很多有关文章，还是有点疑问啊！可能只有车子真的上市了才知道了！

你有这样的理解是因为，直接1.2T的纯油经过变速箱的低效转换后，效率更低，而且你无法一直运转在最佳效率区间，各种堵车，刹车，加减速都会导致达不到运转最佳区间。但是油加电可以很有效的解决这个问题，他只需要一直在效率最佳区间运转就行了。这个道理其实是很好理解的，你的1.2T在以时速30的转速区间蠕动时，他的增程器其实运行在相当于80码的最佳转速区间进行发电（当然更大的可能是这个时间他根本不干活，到了高速时才干活），这油不就省下来了吗。

你上车就是油门到底？还是你的车上了高速跑120就是一直油门到底。200kw的车，油门到底一个小时，你怕想起飞了。这个车地板油10多秒就到极限170，然后电子限速，这时就算你是地板油，功率不是200kw而是60kw。

你跑个高速再看下平均时速就明白了，除非是路上没车，你全程巡航120，否则平均时速到不了那么高的，大部分人都是八九十左右，高一点也最多到100.