改气后出现的问题？

水温是这样的！我之前咨询过车友，他反应现在这个天气也就88-90℃左右吧，跟你说的一样！下水管用手摸冰凉的，水箱只有上方进水管那里一块是温热的！这也是你说的节温器只是微微打开状态，出水量极小状态，到了夏天我再问问他各路况水温波动区间！

长期不换冷却液的缸垫都是腐蚀，和温度关系不大，单独冲缸垫不一定缸盖会变形，一般缸盖变形都会伴随至少一次的高温，尤其微面的几率更高，而冲缸垫只是高温的诱因的一种。但是现实中冲缸垫后往往会多伴随缸盖变形，因为人不是天天都看冷却液量，直到一天高温报警才停，只适合缸盖多数变形。还有就是启悦烧汽油温度不算高，只要正常行车下大气常压，气温常温，都不会超过90度，最多上坡时高个一两度，平时平路一直恒温在87°88°，与通用比算是很凉快的了，其实正常行车时都始终保持节温器最小开度，这样是高压缩比车型的设计，都趋向于散热过剩，因为只有过剩才能跟从容的控制爆震等等的热效率管理。

对，相邻的汽缸之间最窄的那块最容易出问题，那个地方温度也是最高的，大多坏这里，我面包也是！如果缸盖变形后，也是最难以让螺丝锁紧压实的地方！回头问问我那关系不错的维修师傅，问问他的维修经验，缸垫坏的，有没有缸盖不变形的，有没有缸盖变形，缸垫还没烧穿的？无缘无故缸垫烧蚀的有多少比例？烧气出租车缸垫无缘无故损坏的机率？然后根据信息来做个综合分析！我印象中周围的人很多都是节温器故障首先引起的高温，还有水泵坏的、水管破的、水箱堵的、电子风扇坏的，引起高温！一般都是高温后更换故障部位就行，但是一段时间比如一年半年的可能又要高温，此时缸垫坏了！高温厉害的，缸盖立刻要换掉！那台老宝来7年前电子风扇不转高温怠速直接熄火了才发现，开到现在还没有问题，当时我以为以后要高温，但是没有，一直到现在好好的，可能缸垫质量好坏区别也很大吧！对于缸垫我印象中不太容易单独损坏！不过之前也没怎么关注过这方面的内容！毕竟接触的高温车型也少！我遇到过长期不换防冻液导致缸垫冲掉的倒有！

有很多车是先缸垫烧穿，后因防冻液大量进入燃烧室，而导致缸盖温度太高而变形。金属缸垫也容易烧穿，大部分都是相邻两缸之间，因为边角集热原理，两边向中间融蚀，就越来越窄。还有缸盖只要变形拆下，铣或不铣都不能找平，因为零基准在缸体上，除非换全新。

缸垫材质很多的，那种石棉包金属边的也许容易长期大负荷烧穿！那种金属多层的不容易坏！一般发动机缸体是铁，缸盖是铝，铝本身就容易受热变形导致密封压力不足，我觉得这个是关键！摩托车风冷发动机夏天温度很高的！特别是二冲发动机漏油的几率更大，和温度有着直接关系！球墨铸铁外面包裹铝的缸体，上面铝缸盖！但是他们的缸垫没有发现有直接烧穿的！变形漏油以前倒是非常常见！我的面包车也是先高温缸盖变形，之后开了一年发现烧防冻液！如果不换缸盖或不磨平，换了新缸垫也只能使用半年一年的，修理厂也是这个观点！缸盖是受热整体变形，不太会局部受热变形，我感觉缸垫烧穿了一个小口导致缸盖变形不太容易发生！这是我的理解！

甲烷的空燃比要比烷烃烯烃的要大，所以难点在于调节天然气的空燃比，和在各工况的变化量。没几个人能调明白的，甚至有模仿燃油的调法。

和天然气燃烧特性有关，天然气燃烧速度慢，燃烧缸内升温高！加上自动挡发动机速比小负荷大，尽管点火更加提前！但温度相对还会更高，再加上启悦本身水温就高于一般车辆！最终导致气门座圈磨损气门间隙过小而漏气，或座圈烧蚀漏气失去部分缸压！所以店家根据经验首先测缸压排除！我也是瞎猜猜的！人家车不一定是这个问题！怠速抖动的原因太多了！