电动车为什么不开发一个两档的减速器？一个档位专门用于高速行驶？
问题描述：
电动车为什么不开发有两个档位的减速器？一个档位专门用于高速行驶。电机保持在60KM时速时的功率，
答
从拆机视频来看不是开关磁阻电机吧，电机功率大据说是因为Model3的永磁电机体积比P100D的感应电机还要大
答
就是开关磁阻电机，既有永磁的节能性，又有感应电机的爆发能力，后驱版电机220千瓦，比比亚迪的180还大
答
我也觉得应该使用感应电机永磁电机市区能耗是小点，但市区没有里程焦虑啊长途的话，大家差不多但是大功率感应电机比同功率永磁便宜
答
特斯拉的技术牛叉毋庸置疑，高速120电耗也是续航里程打五折。电机，内燃机先天性的优缺点。市区代步，100KM半径的地方电动足够。实际南方冬天开空调能跑400就很不错了
答
sx是老车型，肯定是永磁同步有优势，否则毛豆3为啥要换成永磁同步？蔚来这个奇葩就不用提了，丰田本田说努力你就信了？真好骗哈哈
答
各有一分天地，没有什么流派，会一手遮天……市场机制，供求关系，各流派自身优劣特点，国情差异……会不断动态发挥其效果，让该来的来，该去的去，该少的少，该多的多！
答
特斯拉sx都不是啊，丰田本田是努力不用稀土电机，现在还在研究当中。蔚来也上异步电机了，240kw，远远大于比亚迪的电机功率
答
问题是，美日韩都在努力不用永磁电机，中国也应该减少永磁电机的使用，终归现在中国的稀土还没有美国储量多了