雪铁龙1.6t的发动机跟通用的那台1.5t的发动机动力差距有多大？

你意思表达反了，这几天有位同事问我买什么小车好，我违心的说，你选宝马mini，其实世界上最好的小车就是标致雪铁龙的车。就连宝马自己也这么认为的:当年宝马拿它那对于标/雪来说可有可无的“汽油发动机电控管理单元”与“出资合作研发（实则是等于花钱买技术）”为由来找标/雪换先进的的赛车级高性能民用涡轮增压发动机技术,标/雪只把低中功率版的1.6THP授权给了宝马装在MiNi和3系上（同样的1.6T低?中功率版在宝马分别是122匹、136匹、184匹和190匹；在雪铁龙DS5上分别是167和200匹【原装的是163和200匹】）。由于授权时限已到并停止供应所以宝马只能自己研发使用只有136匹马力220牛米扭矩的1.5T发动机（还不如标/雪那台136匹230牛米的1.2T）,连续四年获得世界十佳发动机的标/雪独自研发的那台1.2T发动机是136匹马力、230牛米扭矩（宝马独自研发的1.2T仅有83匹；最新高功率版的仅113匹马力）而且宝马1.5T和1.2T的油耗都高于标/雪的1.6T与1.2T。标致独有的发动机瓦槽技术、缸瓦淬火冶炼技术和独立机油恒温系统；标致就是靠这几样发动机的独特技术才保证了其成为世界上首个汽车发动机保养最长周期的,在欧洲是3万公里保养一次,在中国是1万5—2万;宝马之前的是7500公里保养,和标致合作后就变成了1万2千公里。前几样宝马得手了。后轮随动转向技术由于涉及到雪铁龙的专利时限而不能用机械的最后改为电子的装在760LI上。而先进的柴油/电动；汽油/电动以及独一无二的柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术标致不给宝马的,为此,还发生了一件跟丰田有关的有意思的事，标雪，宝马，丰田三家之间:丰田最新的涡轮增压汽油发动机、直喷自吸汽油发动机和采用高压共轨直喷技术的柴油发动机等都是由宝马提供的，而宝马就只是拿了丰田那如太监般的混合动力技术。知道宝马为什么找丰田换汽油/电动混合技术吗？言归正传，标致雪铁龙的柴油/电动；汽油/电动以及独一无二的柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术标致不给，宝马没辙了才退而求其次找的丰田（混合动力技术无论是动力性还是节油性、丰田都大幅落后于标致）！好多年前，psA就研究出混动车了，比丰田早多了，也先进多了，不过是柴油混动，不是汽油混动，标致508的2.0THDi柴油电动混合动力在仅用燃油驱动的模式下一箱柴油70升就可以跑1600多公里、而用柴/电混动模式可以跑2500公里以上（欧洲、澳洲、*等地有售）。而1.6THP汽/电混合动力的308R（Hybrid）和法国总统座驾DS5（Hybrid）上的是507匹马力、730牛米的扭矩，四轮驱动、百公里提速3.9秒、百公里平均油耗2.7-3.2升

标/雪的l.6THP分5种调校:低的是163-167匹马力/240一245牛米（配备车型有C4L/308S/2008/C3XR/DS5/C5等）。中的是200-210匹马力/275一285牛米（车型有：RCZ/DS5/DS6/208GTi/408GT/508/C5等）。高的是254、267、272和276匹马力/330一350牛米（车型有：RCZ-R/308GTi/508SW-GTi/C5SW等）。强的是300-308匹马力/400牛米【超过奥迪的3.0T、和宝马535的3.0T相当（车型有：DS5LS-R磨砂版和308R普通版）】。还有个超级版

刹车到低速，再踩油门，看看谁的动力衔接得线性。THP的油耗和动力衔接还是很不错的，就是起步调教的偏软了些。