ES300H的动力实际如何？

问题描述：

如题，开过朋友的200，实际上也不会太弱…300H还没试驾过，有没有车主分享下？另外，深圳，最近想提300H卓越版也想提X325i两者价格不相上下车型显然不同……有没有建议啊？

答

300H开了4个月，ECO模式太肉，普通模式中段提速很舒服，主要是顺滑流畅感很好，运动模式油门很灵敏，但是我没有开过德系和美系车，没法比较。我也是卓越版，提车到现在8000公里了，如果不是加价问题，我会推荐这款车

答

我也是卓越倒是从来没踩出过esp，可能和路面也有关系，不过当时知道轮胎是215确实有点诧异，225好歹也行

答

我选车一直比较重视车的动力和提速能力，在试驾300h时和我现在开的2.0TSUV的动力和提速能力做了对比，感觉ES提速相对线性，推背感不强，不过，在运动模式下只要敢踩油门速度提升还是可以随叫随到。由于阿特金森发动机的低速扭矩较小，而电池在低速段却能够提供较大扭矩，因此，丰田混动技术很巧妙地把两者结合起来，加速时较为线性和平顺，没有涡轮增压发动机提速中涡轮介入时的突兀感。从指标看，300h的动力输出优于许多2.5自然吸气车，操控感觉偏舒适性。

答

300动力在城市里很充足。高速动力够用的，120提速到160也挺快的。追过一台帕萨特，我跑160没追上，还吃了一个6分的罚单……

答

2018款雷克萨斯ES提供混动版和汽油版发动机，2018款雷克萨斯ES300h混动版搭载雷克萨斯第四代混动技术，有一台2.5升四缸发动机和电动机组成混动系统，最大输出功率131kw，最大输出最大扭矩243牛米，匹配E-CTV无极变速箱，带有EV纯电模式和运动模式。并加入了AGC自动滑行系统，对发动机阻力矩和能量回收进行优化控制。

答

油门线性跟脚，正常模式突然地板油反应会慢半秒，但运动模式反应更快，不过只是我个人的感受，建议个人试驾一下了解的更清楚

ES300H的动力实际如何？

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