最近遇到2-3档抖动问题？

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

我的也有，在二档区间低速的时候会抖动！就修手动档半联动起步的感觉！我猜应该是离合间隙过大了！深踩油们又不会！我们这车适合急加速开快车

楼主好：干式双离合变速器，D档时低速换档出现顿挫感是普遍现象；一般情况，双离合D档时换档转速在2000-2500rpm之间（我用“省油脚”时，1800rpm可以换档）；由于菲、悦换档程序不够优化，其液压执行器、双离合器与变速器之间配合、响应会出现偏差和延迟现象，一旦换档转速不明确（濒于最低换档转速状态），换档程序会犹豫不决、不清楚该降档增扭还是升档提速，液压执行器反复动作、双离合器反复交换、变速器在两根变速轴上反复换档（档位在二三档上频繁跳动），出现加速延迟、顿挫感及稀里哗啦的声音（适当提高换档转速、避免换档转速不明确，右脚松、给油时机和力度需要控制）；为减轻这种现象，建议起步及低速行车时，使用手动模式：1.手动模式时，只要不人为升档、换档程序不会做出升档指令，也就控制了液压执行器动作、离合器交换和变速器升档；降档自动也可手动（自动就好），其降档反应也比D档时有所延缓；2.手动模式时，发动机换档转速会大幅提前；手模起步后、稍微给点儿油，车速约10km/h，转速约1250rpm左右，即可升入二档，再稍微给点儿油，车速超过中控落锁车速（24km/h），转速约1400rpm左右，即可升入三档；三档后、看车速表，达到40km/h，转速约1500rpm左右，即可升入四档；达到50km/h，转速约1600rpm左右，即可升入五档；五档后，如路况良好，即可推入D档行车；3.这种情况下，可有效控制D档低速时的“跳档”产生；对减轻D档换档顿挫感及声音，降低换档转速、减小发动机磨损及低速给油嘶吼声，改善换档质量和控制油耗等均有益处；同时，由于控制了反复换档，减少了液压执行器工作频次、双离合器交换次数及变速器频繁换档，对保护液压执行器、减轻双离合器磨损及过热情况、减轻变速器频繁换档引发问题等均会起到一定作用。------以上，是我使用干式双离合6年的体会（目前未出任何问题），现全程基本使用手动模式（偶尔用D档）；如果楼主低速顿挫感较严重，必要时请检测换档程序性能是否正常及是否有故障码，同时检测双离合K1间隙值情况。（希望能帮到你）祝顺！

换挡逻辑模糊变速箱硬件和软件系统没有完全对接的上这就是我们车的弊端不过这种弊端可以避免只是偶发的不会经常性这样在低速跟车或者起步的时候油门要缓踩或简单粗暴的就切手动模式