28i的发动机和30i发动机到底有没有区别？28i想加DTE外挂！？

想提高动力最稳妥的办法就是刷ecu，但刷之前你得做好功课。所谓的一二三阶都是各程序品牌自己定义的。你按你的需求确定需要提升的马力，扭矩。再根据马力确定是否改装中冷，进气，全段排气。甚至换锻造活塞，曲轴连杆，缸盖螺栓，扩缸等复杂的改装。b48改装潜力还是有的，做好功课舍得下本，单缸100p绝对没问题。现在我的车是30i，目标就是单缸100p，现在还在收集资料做功课。如果你真是爱车之人那就去改装。但不去做功课，不去了解自己的爱车，胡乱改装或者图省钱省事那只能是毁坏自己的车。天下没有不劳而获的事情。

硬件是一样的，调校不同，你有本事拿到原厂数据就直接能刷，但是，这拿不到，哈哈。。只能到外面耍高功率的，只要安全。你可以等个2年，毕竟X3才国产化材1年多。改装的很多数据没那么快。但是之后一定有。

经常看到有人拿这篇帖子来误导新人。他为了图省钱，还想要获得高功率的享受，天下哪有这么便宜的事情了。楼主，我可以很负责的告诉你。想提高动力最稳妥的办法就是刷ecu，但刷之前你得做好功课。所谓的一二三阶都是各程序品牌自己定义的。你按你的需求确定需要提升的马力，扭矩。再根据马力确定是否改装中冷，进气，全段排气。甚至换锻造活塞，曲轴连杆，缸盖螺栓，扩缸等复杂的改装。b48改装潜力还是有的，做好功课舍得下本，单缸100p绝对没问题。现在我的车是30i，目标就是单缸100p，现在还在收集资料做功课。

他自己根本就是低功率的硬件去刷高功率当然有问题了。。。184的和254的硬件有差别不能直接刷大家都知道啊。

硬件一样，压缩比如果是10:1就是高功率引擎，如果是11:1就是低功率引擎，两个发动机硬件唯一区别活塞顶形状不同，形成两个不同压缩比的版本，还有就是涡轮增压值不同。