关于 2017款 2.5豪华的电瓶电压问题，请教！？
请教各位大神和车友一个问题：17款2.5豪华，18年8月份的车，车上插得点烟器接口的电瓶监测，测得电压一直是12v左右，一直偏低，但现在半年时间，虽然打火都是一次成功，但是出现过两次打火吭叽吭叽的情况，有谁遇到过这个问题，应该怎么解决？还是电瓶有问题？买车的时候就发现电瓶的情况，第一次保养的时候问了4s的工作人员，告诉我正常。但是现在想想4s的人水平差距太大，有的换机油加多了都不承认，告诉说正常，所以4s的话也不太敢信了。我以前的车子也是用这个电压监测，电压一直是12.5左右，而且着车后电压一直是稳定在14.2左右，不知道为什么奇骏车的电压着车后多数都是12.1v左右，有的时候是13V-14V之间一小会，然后又会变为12.1v，是车的设计就这样吗？华请各位大神帮忙出出主意。（备注：奇骏车里的用电器只有一个电压监测和一个行车记录仪，而且在装记录仪之前电压就是这样，以前的车里除了装了电压监测和记录仪，还有空气净化器，所以应该不是用电器的问题。）
我也是觉得电压太低了，有一次开车晚上忘了关自动启停，开着大灯听着广播，跑了一个小时的高速，下高速后，等红灯时自动熄火了，结果电压监测开始报警，显示电压低于12v，赶紧把自动启停关了，不知道奇骏的电压为什么这么低。而且你的电压监测是车子启动的时候电压一直是14v左右吗？我的车启动之后有的时候是14v左右，有的时候是12v左右，不知道是不是正常，反正我之前的车子启动后一直是固定的14.4v左右，不知道这个和奇骏的自动启停有没有关系。
今天测了一下，充电电压14.1伏，停车时电压12.1伏，感觉不太高，用数字万用表测也是一样，有点担心车放多天后电瓶是否够点火，现在停车熄火后中控还得过几分钟才能关，感觉这样费电，不如熄火全断电好，之前逍客就全断，车熄火后的静态电流没有测，懒得拆电瓶綫，有测过电流的说下数值。为了保护电瓶，不敢安装熄火后的用电设备了。
这是现在很多车上都有的节能功能，加油门时就自动停止发电机发电，目的是把全部动力用到加速的动力上去，减速时再发电。所以加油时用的是电瓶的电12伏左右，减速时用的是发电机的电14伏左右。加减油门一瞬间可以看出来，你可以观察一下是不是这规律。
12伏电压反映不出有没有问题，够11伏就能着车。去四s测一下电瓶能力，看是不是该换了。吭哧不着车的时候看油箱里的汽油大概有多少。
我没关注过电压问题，但是如果车子不会经常没电打不着火就说明没问题。我和你一样17款2.5豪华也是去年8月买的。