想问一下，为什么中国的轻客柴油发动机连一个东欧小国都不如？

我们所说的扭矩，是这辆车发动机所能达到的最大扭矩啊，你即使降到最低速度也不可能出现大于这个扭矩最高值，不管怎么踩油门加大功率，这台发动机也不可能产生大于这个最大扭矩的数值。前几天看了一台新出的国产轻卡房车，其最大扭矩达到400nm，但在发动机技术落后的情况下，怎么才能实现这么高的扭矩呢？只有加大排量，加大功率了，因此，这辆轻卡房车排量高达3.8L或T，记不起是不是涡轮增压的了。这样得到的大扭矩岂不是变成油老虎了？！再看看阿迪雅的发动机只有2.3T，却能有380NM的扭矩，那么，哪台发动机技术水平更高呢？？

你说的也不对，不存在这种假设。对于任何一台发动机来说，扭矩这个指标都是最大扭矩，也就是说，这台发动机正常使用状态，可以达到的最大转速，最大功率状态下，其最大扭矩输出顶多也就只能达到这个值，除非你转速高到烧毁这台发动机，那样所取得的最大扭矩值就没有意义了。

你找的这个借口不靠普。阿迪雅这个房车可以在西欧国家畅销，而西欧的排放标准不比中国低，这个车现在就可以在中国销售，如果其排放达不到中国标准，怎么可能在中国销售呢？既然可以满足中国标准，那中国自己造的柴油发动机为什么就那么差呢？？另外，阿迪雅的发动机也只有2.3T，输出功率还没有大通V80的2.5T高，但其扭矩，相当于其拉力却比2.5T的中国发动机要大的多，因此，阿迪雅B型房车的尺寸可以适当做大一点，其宽度就接近2.1米。如果用大通2.5T发动机带动2.1米宽的车厢，较大的风阻恐怕受不了，导致油耗飙升。如果用低扭矩的车去*爬高原，恐怕真要受罪了！

没有什么可比性，外观的车没有排放标准限制，因此发动机调教能发挥最好性能，国内车排放标准这个限制了功率输出。