关于理想one跑高速最重要的问题？

我理解原则上，发动机启动后是不会主动给电池充电的，发动机启动后一般采用功率跟随策略，就是你用多少我发多少，电池尽量维持，因为用发动机去给电池充电不划算。

在120巡航速度的时候，只需要30-35千瓦的巡航功率，1.2T的发动机功率是90千瓦，官方限制到60千瓦，实际120公里巡航需要30千瓦，当电池馈电的时候，发动机是有余量可以给电池充电的，只是油耗会比不充电只保持巡航功率高

安啦，工程师又不是*。。。设计多大的增程器来满足各种工况，又要保持相对的经济油耗，这都计算好了的。。。

就是啊，真跑高速上，不管多大的油耗，多会庆幸，可以烧油跑到目的地，那是真香啊。年底交车，过年的适合全国各地估计都见得到理想的车。

有余量，但只是用于电量保持时充点（比如增程模式电量保持在70%左右，但实际中肯定是在68%-72%波动），如果你想它一直冲到80%、90%，油耗肯定就高了呀，现有模式不知道支不支持。

可以肯定的是增程器是可以有余量的，但不代表就这样调较，我认为理想的调较会是将增程器调较为发的电刚好够用，充电要靠回收。想充电的话，打开边走边充模式。这个取决于调较，又想跑又想充电，油耗肯定高，用油发电充电是不划算的。

这种问题就不能等车子可以试驾或上市了再问吗？现在都是各种传说和推理，并不准确，回答也不会有太多价值，何必呢

理想ONE是李想制造的第一款纯电动SUV车型，使用117颗LED光源的星环头灯贯穿式星环尾灯，配备EyeQ4视觉芯片毫米波雷达超声波雷达组成的自动辅助驾驶系统、12.3寸仪表盘16.2寸中控屏12.3寸副驾屏10.1寸功能屏组成四屏交互系统，采用40kWh宁德时代三元锂电池前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载326马力增程式驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙1800mm，接近角21°、离去角23°，使用255/50R20米其林轮胎，补贴后售价是32.8万元。