关于一千公里以上长途，唐DM应该怎么跑省油，大家有测试过吗？

大空间大块头的SUV，风阻造型比较招风！太高速的行驶，对抗巨大的风阻，比较费油100样子时速，兼顾安全与油耗

同意，下坡时，发动机负荷明显下降，处于劣势工况，带着发动机滑行，损耗动能势能下比较长，很长的大段下坡路时，可以转为电驱

得看楼主开的这1000公里的路是怎么分布的，如果高速比较多，把soc调低一点，如果遇到堵车或者车速慢，把soc调高一点，简单来说就是高速用油，低速用电

想简单无脑效果好，SOC60%~70%，一直混动经济模式（HEVECO）跑就好，尽量用定速巡航跑，100以下比较省油，ACC不省油，因为需要频繁加速减速，动能浪费太多，而且基本无动能回收。

soc设置最高,然后hev混动,堵就纯电,自己怎么开怎么舒服,何必为了这点油耗搞这么多呢,要是我我肯定保留多点电进目的地,混动模式下,除了高速,其他情况我一点都没想用油,用惯了电之后,再也不想听发动机响了

我觉得acc就是前方道路平坦或者非常通畅的情况下开启就行了，遇到下坡或者前车车速较慢的情况下，手动取消acc，减速收割一些回收的动能，然后在加速或者变道。这样电池续航一般都不会差。而且大概率的真香！

混动下的ACC就是充电快，实际上是很费油的，第一他是通过发动机直接驱动，电机在低电量的情况下无参与驱动，第二，前车减速，ACC自动减速，但是动能回收无法启动，浪费了一部分电能。实际操作中，开启ACC，电量和油耗上涨较快，关闭ACC，油耗有所下降，电量涨幅减小。ACC只有在纯电且道路较为平缓通畅的时候才是相对最节能的。我感觉道路拥堵或者频繁上下坡的时候不启用ACC，是比较省油或者省电的，用了ACC，标称80公里续航的唐DM创享型2599，很少能超过85公里，不用acc,我经常开出90 的纯电续航。

个人建议，soc直接70不用管，因为没多少用，遇到长下坡切纯电反冲，其余的一直混动就行，有车友说acc省油，有的说费油，我觉得应该跟路况有关，如果上坡，acc的确不省油，具体情况根据路况定，唯一一个共识就是让发动机尽量保持在一个稳定的转速上，这样反冲也快，也省油