这个丢机油的问题到底是不是问题呢？

车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查，

这种情况相对还是比较严重的，注意检查清楚看是否本身的漏油还是烧机油导致的，如果是漏油的话，相对还是比较容易解决，一般更换一下相关的密封胶垫就可以，若是烧机油的话，可能就是发动机存在涉及的问题或者机油的兼容性不好了，下次保养的时候注意查看一下，可以使用其他一些粘度比较高的机油，看见没有相关的改善，没有改善的后续就要检查发动机。

我首保时没进车间过问，结果4S他们就加的是猪鼻子标黑屏5W-40，而且防冻液也忘了补了。二保时，我去车间探查，当着我的面，他们又要加猪鼻子标黑屏5W-40，被我坚决制止，明明说明书写的30，怎么还加40。结果终于换成30全合成磁护，虽然总价贵了200多，但目前行驶感觉比5W-40轻快多了，油耗也有所下降，排风扇也不频繁启动了。

专业理科生解释，但是没有用每次缺机油，就到4S店按保准补，2-3次就可以拿着记录要求换机器了简单的很啊

车上时刻准备一桶机油是正确的做法，尤其是越野车，指不定什么时候油底壳就可能受伤的。机油尺的正常测量方法是停车在水平状态，熄火后放置一段时间后进行测量。机油尺是测量油面高度是否正常，不是计量尺。因为机油尺刻度只是表示机油量是否超标（过低或者过高），机油尺的长度不到油底壳的底部，何况油底壳的外形也不是规则的，一般是上大下小的，平面面积也有差别。机油尺那几厘米的刻度，低到下限对40的发动机来说，也就是一升上下的水平。40油底壳没有精确数据无法确定，目测概算一下。假设油底壳长40厘米，宽20厘米，设想为正矩形。那么平面面积是40x20=800平方厘米，油面高度1.25厘米就是一升的油量（1000立方厘米）。油尺最低点到最高点也就是差不多3-4厘米的距离，所以无法测量具体的油量，40汽油版的是发动机油5.5升，柴油版的是5升。经常检查油面高度，缺少了就添加一点。想统计是否烧机油，就每次记录具体的里程数值与添加机油的多少，准备一个500毫升的量杯比较好。行驶中经常注意仪表盘，发现机油警示灯点亮就立马处理。要命的是机油量在使用中突然增加，那需要立刻检查发动机的。

不是丢，是损耗太大，这个最好找到原因，否则你确实要备！标致408的1.8L有些发动机检查是气门油封问题，各个车遇到问题不大一样，最好找到问题方向

烧机油故障常见的故障点有：1.可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障。2.可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象。