关于挂挡难，减档难的问题进来说说！？

一档难是对的，一档没同步器的，原厂设计目的是挺稳了才入。实在低速想入一档就先空挡两脚离合入一档。不过没必要的。

原因及解决方法：挂挡和摘挡都是要通过挡杆底下的拨杆机构，原理是一样的，只是具体视乎该变速箱的构造设计略有不同，有的车是难挂挡，有的车难摘挡，有的是某个挡位难挂，都可归咎于拨杆箱设计的优劣。高速长途其实并不是特别损耗发动机的，只要你不是一路狂奔，所以只要不是超出原计划的换油里程很多，没有必要提前换油。应该先尝试找出这是车速关联的问题，还是发动机转速关联的问题。例如100km/h时5挡对应发动机3000转，你就试试用4挡开3000转，看还有没有这个声音。这样可以判断噪音是来自发动机（包括油泵等周边系统）还是车身底盘。不过根据您描述的情况还是很难判断出问题所在的，最好找专修菱悦的师傅看看。