咨询一下型pro版 换挡顿挫问题？

双离合完全没顿挫是不大现实的...能接受的范围就行了，我是挺喜欢那种顿一下然后猛加速的快感...当然顿挫如果后续动力响应很慢或者伴随异响就另当别论了。想要平顺点的还是选cvt把，够稳。

还有顿挫的话，除非Cvt肯定多少会有点奔驰9AT宝马8AT也不可能察觉不出换挡一直平顺的，网上评测说啥双离合完全没顿挫，那肯定是假的

换挡顿挫怎么办，老司机教你几招搞定--第一步：踩离合(器)，松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。换挡顿挫怎么办，老司机教你几招搞定--第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。换挡顿挫怎么办，老司机教你几招搞定--第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的。换挡后，在新档位速比条件下，离合器片转速发生相应变化，这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。按变速器各档速比的变化特点，可以归纳出离合器片转速变化的两个规律：加档时，离合器片转速较换挡前降低，减档时，离合器片转速较换挡前增高;不管是加档还是减档，档位越低，转速变化范围越大。