请教大家关于cvt变速箱的问题？

一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油。自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

我现在十四万多，同事的奇骏已过二十万，只要车况好，我自己会坚定地不去折腾换这个油。至于cvt故障，不要把cvt故障都甩给cvt油，我了解过日产cvt油和AT油的用途是完全不一样的，cvt本身结构简单日常使用不易损坏，但你说它脆弱它也是很脆弱，开奇骏的去越野操车创坑的，老这样玩cvt寿命长不了，一年换几次油也无用，先天结构注定它不适合长时间高转速大扭距霍霍，激烈驾驶和越野对cvt的磨损程度比AT大得多，很多cvt故障与换不换油根本无关，比如斯巴鲁的cvt爱坏电磁阀也与cvt油无关，日产的cvt有冷保护都知道，冷保护不算故障，但它还有热保护很多并不知道，上一代日产奇骏的cvt(代号JF011)有很多热保护的故障(这一代cvt8没关注过，不知道是否还有热保一说)，需要停车散热，不然无法提速，而且热保护会有记忆效应，次数出现多了，cvt就越发容易热保护，最后就废了，大多cvt故障无外乎是不了解产品特性，使用上不当，比如拿去玩越野喜欢激烈驾驶，各种烂路猛霍霍车。cvt就是温吞着开，真开不坏它。

日产奇骏车八万公里必须更换变速箱油，否则后果很严重，车友们提早换油吧，换油的方法有重力更换，换油机循环更换，拆油底壳更换，其实各种方法各有各的说法，个人觉得拆油底壳比较合适顺便把油底滤芯清洗一下，油底壳里的油泥一起清洗干净。