自动启停问题求解答？

触发自动启停是有一定的条件的，并不是每次刹车都可以触发自动启停：1、当停车稳定后，转速表一般将至1000转以下，深踩一脚刹车，即可进入自动启停装置，仪表盘该显示标志亮起。2、自动启停装置介入后，有的车子需要一直踩着刹车，导致脚部一直处于紧张状态，一旦松开便又启动发动机，而有的车子松开刹车也没事。3、开启空调状态下，自动启停装置介入的机会不多，尤其是开启空调时需要发动机工作并送风入舱，一般不会触发自动启停。4、当自动启停装置介入后，挂入P档，打开驾驶舱车门，可以实现熄火停车。5、如果不喜欢使用自动启停装置，可以在每次着车后按键关闭该程序，停车时一直踩着刹车，毕竟操作程序与使用时无异；或者停车时使用电子手刹，松开脚刹，放松一下脚部，需要行驶时，再次按键放开电子手刹，或直接踩油门自动冲开电子手刹。

系统程序设计的不一样！！！以前的自动启停与自动驻车（autohold）是互斥的，刹车时启动了自动启停和自动驻车，但松开刹车时自动启停就解除了。我以前的13款A4L就是这样的，用起来很不爽，最后只得刷隐藏把自动启停长期关闭了。现在的18款A6，自动启停与自动驻车这两项功能的逻辑做了修改，不再互斥。刹车自动启停、自动驻车都有效，松刹车后保持状态不变。

防冻液是有正常损耗的，如果消耗的比较慢，几千公里消耗一点是很正常的，添加即可。防冻液消耗比较快的话有以下四个原因：1、冷却系统设计不合理，一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑；2、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹；3、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气；4、防冻液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟和正常燃烧的白烟是有区别的。

室外温度达到三十度以上，而且打开空调，自动启停就不会工作。其实掌握好自动启停还是很有用的。我一般都打开自动驻车，遇到比较长的红灯，就常规踩刹车，自动启停就会工作。如果遇到较短的红灯，在刹住车的一秒之内再重踩一脚刹车，自动启停也不会工作。总之，这个功能还需要我们慢慢摸索，哪位大侠有新的发现都可以交流，呵呵。能够安装在宝马保时捷上面的功能我相信总有它存在的必要。