关于福克斯发动机参数，突然有个疑问。？

这个吧，反正福特的变速箱确实是硬伤，AT确实换挡效率和换挡速度都不尽如人意，但是像福特的AT这么坑的确实少见。打个比方，bmw的240im和M2，一个是8AT，一个是双离合，01加速时间只差0.5秒左右，差距啊。不过话又说回来，福特在发动机和底盘上的表现已经够好了，也不能太苛刻了。

严重同意！如果新福顶配有6MT，狗夫的直线领先优势也不一定存在了。AT传动效率是加速的硬伤，不明白的对比一下各品牌低配的MT和AT的0-1加速时间，换个变速箱能差一秒多。。。

都从哪听到的歪理邪说扭矩与加速有关?柴油五十铃扭矩够大了加速比得过F1么？扭矩曲线代表的是发动机出力特性，加速与极速只和马力相关。

我跟阿兰也跑过，高尔夫也就是占个换挡快的优势，最高档位锁止后，福克斯会反超。反超之前，高尔夫最多也就甩开福克斯一个车身，这是高速，如果是山路，高尔夫连领先的机会都没有。

福克斯的运动型并不只靠底盘悬挂和四轮定位，还有个高转速的发动机和硕大尾牙的变速箱。都说福特变速箱垃圾，但是福特的变速箱齿比大，用来补偿高转发动机的扭矩不足。看看其他自称运动型的车，装个卡车发动机在那边，真是有趣。

完全正确，福克斯这逼样操的发动机行程太短，而且还阉割了可变正时，全靠转速硬拉，所以才这么费油，我这个1.8的和日德系1.6的指标一样，而且还低点，日德系一千五百转行车没有问题不拖挡，我这必须两千转换挡或者更高转速，要不然拖挡拉不起来，1.8的市区从来没有低于9.5的油耗，而且只有两公里有灯剩下十三公里稳定80的速度没有灯，还这么高的油耗，

福特发动机的缸径比行程大，是短行程发动机，赛车用的，马力大。高尔夫思域之流的发动机缸径比行程短，是长行程发动机，卡车用的，扭矩高，这样说明白吗？

隔壁菲斯塔数据更漂亮~~家用车日常使用时的快慢，更多取决于操作，而非这么点扭矩的差异。车头指向性、过弯姿态、侧倾抑制、悬架舒适性……福克斯完爆狗夫。01能力顶多是让你在红绿灯起步的时候有一丢丢先天优势，但是也不一定能是最快的但是，每一次转弯时的侧倾抑制与精准指向，却能让乘客和驾驶人都心满意足。曾以60的速度驶过设计时速40的圆形匝道桥，福克斯没有丝毫侧倾的感觉，而奥迪已经有明显侧倾了，没在那段路上试过狗夫，所以弯道表现怎样不好说。但是低速过减速带或者大坑时的舒适性，福克斯是要比狗夫优秀很多的