油电混合版动力怎样？
问题描述：
其他品牌油电混合版动力都比汽油版强，怎么林肯的好像油电混合动力很弱。是不是技术不行?人家本田的油电混合也是配2.0发动机，动力比这个好多了。好纠结要不要买油电混合的，本来对动力要求高，但是2.0T好像很耗油
答
试驾过，不行，关键电机声音也不轻动力系统用的丰田的混联式eCVT系统方案，和本田的并联式i-MMD系统概念不一样丰田系统的电动机就类似一个变速箱，全程都参与在动力输出当中——2个电机，一个当发电机一个当马达。发动机一边运作剩余的功率会丢给发电机发电，然后再传输给马达然后合并输出，所以这套系统的最大功率和扭矩基本就是汽油机电动机的参数简单相加。好处是电池容量相对需求小，电动机尺寸和功率也小，发动机和转速不一定耦合。本田的i-MMD电动机和发动机是完全独立的两套系统，也就是要么是电动机在工作，要么就是汽油机在工作。好处是系统结构简单，动力输出简单暴力，因为电动机完全座位独立驱动系统的关系，电机功率较大，相对需求的电池组也更大。而发动机在低速时候不工作，完全靠电机驱动，然后电池不足了启动充电，这时候整个车类似于增程式电动车的模式。然后到了高速则彻底切断电机，切换到纯汽油机模式，变回燃油车。所以整体这个模式发动机、电动机、电池都更大....而大功率电动机低速扭矩大的优势也相对丰田的eCVT更明显，所以更加讨好一些。说起来福特是和丰田合作做混动的，因此用丰田方案也无可厚非啦....而且MKZ本来就已经很重了，你要是再用iMMD方案那种大电机大电池...呵呵哒...