早上不好启动怎么办？

其实我觉得这是一个非常正常的情况，因为冷启动的时候你的车子机油没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，转速到1000以下就好了。

火花塞的作用是在一定的时间内使电极之间产生强火花，这种情况下的工作环境很容易丢失，特别是电极容易损耗，当损耗达到一定程度时，当火花塞电极间隙过大时，会出现汽车功率下降、冷起动困难、油耗增加等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，每个火花塞的材料都是不同的。汽车火花塞主要分为铜芯、镍合金、钇金、钇铂合金等，根据材料，火花塞的寿命是不同的。钇金和钇铂合金是最耐用的。一般家用汽车的火花塞是铜芯，使用周期在20000 ~ 30000km。当汽车出现在下列情况下，火花塞必须改变。

冬天天气冷时，车子的启动是不如夏天那么轻快，但如果楼主感觉非常明显的话，就去店里让师傅用工具检查下看看，比如电瓶、机油、火花塞等。

冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。如果你是第一种，基本上是两种可能性。第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。

不好着车有这么几个地方要去检查和测量，电瓶的电量多少，电瓶的链接线是否牢靠，这都要去检测，才能确定故障出在哪里。再就是机油粘度太稠造成发动机在冷车运行下的阻力过大启动困难，这都是启动困难的主要依据。要想保证车子好启动及顺畅，那就要处理好这些小问题，首先要保证电瓶的性能良好，无漏液现象，各极线都要连接牢固不漏点，机油要保证顺势顺季，也就是也要保证粘度合适正好使用，不要太稠。这些就可以保证车辆的正常使用了。

早上引擎启动不良原因很多，分析如下：引擎有故障，如进气系统漏气，汽油油压不足，零件损坏等。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议加原厂汽油添加剂G17可防止积碳。汽油产品的挥发性太差，汽油喷入引擎内必须吸热气化后，才能被引擎点燃利用，当挥发性不足时，部份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油，热车后温度提高，汽化良好，问题自然解决，最近一个例子就是中油推出98无铅汽油造成许多汽车冷启动不良，大家应该不陌生。由于环保观念抬头，废气防治法规且益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量引擎燃油喷射量，绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时，很容易影响冷启动，但热车后则一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想，再启动一次而已，应可忍受而为环保尽一份力。