早上冷车启动困难，第一脚油门排出蓝烟，什么问题啊？
各位大侠、老师：我的车是2010款新赛欧1.2AMT，目前行驶了79889KM。半个月前突然发现车辆踩油门反应迟钝，感觉不加油，稍后才给油加速！去4S店检查机油少了一点，加了一点，大概0.5升左右。情况好转，踩油门加速及时，动力恢复。解释原因是：一是上回保养加机油可能少了点，接近下限；二是正常消耗！（本轮保养期我跑了7000KM）观察一周，发现油尺未明显减少，上周五（8月9日）就去作了保养，换机油、机滤、汽油滤清器；同时观察火花塞燃烧情况如下：电极发白，说是油品含水量大；螺纹身体上湿漉漉的，像是水或者是汽油；接线柱（火花塞上半部）干净。今天（8月12日）早上冷车启动困难，点火后转速未到1400转，然后掉到1100转，怕熄火就踩下油门给油，结果反光镜里看到排烟管排出蓝烟、很浓！再松开、再踩油门，现象减轻；跑3公里到单位，空挡加油门，同事观察无蓝烟，一切正常！有同事怀疑是不是气门室盖垫漏了，也有人怀疑活塞环漏机油进燃烧室。请各位大侠、老师帮忙分析一下，或者哪位老师遇到过此现象，烦请告知一下，谢谢！
如果出现蓝烟的话，那么很容易导致烧机油的状况了，建议你要检查清楚机油的量，平时注意看看机油有没有减少的比较明显，如果在保养周期内机油减少超过一2/3的，那就是问题很大了，尽快处理一下吧，这样会比较好一点，否则后续车辆使用起来会严重影响发动机的润滑的效果以及后续的实际的车辆的性能的，不妨根据你的情况尽快去处理吧。
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。