1500-2000转涡轮才介入，那起步和市区堵车时，是不是肉死？

是的，说给油那些是没开过凌派，0-40，3000转只能和隔壁的车打个平手。不超2000起步，后车心里肯定很不爽，跑1000公里出头了，地板油踩过15次以上吧，不然没感觉

确实，偶尔换换口味更来激情，1.8的好处只是稳定耐用，1.5t要是完全解决机油和失速问题了，下一个目标就它了

还是1.8发动机爽歪歪，现在1.0T是适应政策，降低成本的产物，现在的车身尺寸再配上1.8发动机，呵呵，会有奇迹再现

凌派1000转涡轮就已经介入了。。。2000-4000是指达到最大扭矩，不是刚介入。。。。哪有车2000转才介入的。。。

动力确实是弱！急性子的开不惯这车，加速也是慢慢起来，上面有人说给油，呵呵…没开过就别乱说，你踩到3千转车还是慢慢提速的！但是你车开到60左右要提速就相应好一点……

还有这个发动机对天气很敏感，带空调其实没有任何压力比较扭矩来的很早就像你说的1500就介入了空调根本不是问题。而且三缸代速高1000转。空调稍开大点车里和冰箱一样。最大的遗憾是当气温达到35度的时候-----高温对涡轮效率的影响----尤其是低速行驶例如你说的堵车的时候。的确是很讨厌的!对驾驶品质要求高的最好慎重考虑。而且这个去4s试驾很难有机会遇到这样工况。实际个人感受当气温超过33度长时间在快速路堵车，无规律的走走停停的时候油门真的和块砖头一样难踩。一脚下去油门都是虚位的。大概个人感受是这样并不准确。至少比飞度强。飞度这样工况其实还会有cvt顿错好赖这个车因为扭矩大变速箱调教的不顿错。这个车涡轮在低速气温33度大概会开始有衰减温度越高越明显。但是冬天暖风也的确好用热机也快在北方使用我并不讨厌这个。

的确动力不平顺是真的。而且2000转有个过渡有明显延迟比较讨厌。你说的问题是真实存在的。但是一脚油下去涡轮介入了并不低功率雅阁弱。试驾260雅阁也没觉得怎地。比较11秒的加速。数据看是不肉的。实际开要不就是地转速很肉要不就一不小心就踩4000和大鸡血一样。的确动力不是那么连续。大概挂在s挡的感受就和思域1.5d挡差不多。和雅阁换着开会赶紧雅阁特别顺滑，凌派跑起来特别不顺畅。毕竟便宜。而且特省油。大概油耗和飞度1.5综合来说差不多。比思域省油五分之一。去一个商场逛街凌派能跑五躺加油思域四趟就要加油。其实前排空间不如思域。后排空间不如雅阁。前后又比飞度宽敞，本田车里唯一堆配置的随便买个低配也配置比较多了。换成其他车型低配真是啥都没有。而且除了飞度级别这个车顶配也就本田其他车型的入门乞丐价所以知足吧。至少不是老款那个二十年的老发动机

以前手动挡没有瞬间油耗显示，永远都是转速踩得老高换档，凌派有了瞬间油耗，眼瞅着奔十几个油去了，赶紧松油门，