金牛座的驾驶质感如何？

就是，铺装路面，大概50到100这个区间，如果我放开方向盘，金牛它会自己左右一点点的摇摆，幅度很小，但是能看到它动，很细微的感觉，老福克斯就不会，除非路面不平有坑洼

金牛的方向盘在中低速的时候比不上经典福克斯的方向盘，金牛的方向盘有点拉拽的感觉，就是总感觉它自己要纠正自己一样，不象福克斯，稳如老狗，动都不动，回也不回，爱杂杂的的感觉！

开过的车不算多，简单说一下。1.先说转向力度，金牛座的方向稍微偏重，不像那些十多万的合资车方向轻得发虚，金牛座的方向盘感觉没什么虚位或者说旷量。比同门翼虎要轻一些，但又比奔驰S级要重一些。2.再说减震，减震真的很硬，其实并不是24545R19轮胎的原因，主要还是悬挂调教偏硬。或许是跟锐界同平台，避震弹簧等很多零部件都通用的缘故，反正就是很硬。3.行驶质感，这点就很值得说道了。春节期间开过家里长辈的奔驰S级，然后马上又开回自己的金牛座，本以为会像网上那些所谓“大神”说的那样，开了上百万的车再开自己的普通车，就会觉得自己的车很垃圾之类的。相反，开回自己金牛座后第一感受竟然是金牛座简直太灵活，感觉车头突然变短，方向指哪打哪。减震的确远不如奔驰S级那样舒服，但除此以外的其它方面金牛座并不会让人觉得有太大的差距。对比S级的目的是想说金牛座的行驶质感真的很不错，该有的厚重感高级感都有。即使是下雨天开高速也是稳如狗，也一点不发飘。刹车性能也好，100-0只需38米就能刹停，很优秀！说它能有50万级别车子的水准一点不过分。但很多人买车通常只关注0-100公里加速几秒，却不关心100-0能在多少米内停住。4.说说配置，建议买顶配。顶配车型的碰撞预警和主动刹车帮我避免过几次追尾，当然也有一次电脑误判导致误刹，因为我一直设置为最高灵敏度。但你要注意的是，金牛这个碰撞预警和主动刹车在时速低于30公里时是不工作的。5.驾驶感受上的缺点，扭矩转向！金牛座2.0T存在扭矩转向，即在驾驶时突然踩大油门时，会有一个力往右打方向，这时一定要握紧方向盘。其次就是这245的轮胎根本吃不住金牛座这245马力，急加速大油门，前轮会空转打滑，下雨天需注意。

金牛座车主说说自己的感受：设计取向：想向C级车越级的B 级车，所以配置用料很高，也是导致车子很重的原因之一驾驶取向：很沉稳，跑高速的利器。调校上是中年版的蒙迪欧，明显感觉得出有运动的底子，但调的偏沉稳缺点：油耗高，不知道后期有没有小毛病或者车子会变得松散（我现在将近5万公里，感觉车子没刚买来时那么的整了）新金牛座预测：受限于品牌，还是不会卖的好再加一句：感觉这个车限于横置前驱平台的原因，这个车度车重以及2.0T发动机已经是极限，再往上就hold不住了

福特系列平台天生就是这样，轮胎偏转会抢方向盘，但换来的就是基本上无虚位，方向盘的比例感和同步性很好，但开着不够舒适轻松。说穿了就是没有进化成现在大部分车厂在舒适基础上做好操控的层次，还依旧是10多年前液压助力的风格（不是说不好，对于操控来说是好的）。

谢谢，方向重在车库抹弯等场景就显得不够舒适了，而且感觉方向有点和人较劲的感觉，特别是重庆有一些大圆圈形状的高架，需要保持一定转向角度的时候，不知你有这种感受没？