17英朗后轮比前轮磨损严重？

别克英朗定位紧凑型车，厂商指导价是10.99-14.39万元，在热门对比车系口碑排行中以4.39分位列第2，其中动力、性价比等方面都是第一名。新车车长4609mm，轴距2640mm，油箱容积44升，整备质量1240kg，使用92号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架、205/55R16轮胎。以2019款15T双离合进取型国VI为例，采用前驱6挡双离合变速箱，搭载LJI型号1.0升涡轮增压125马力三缸发动机，峰值扭矩170牛·米，售价11.89万元最多油耗4.1万元。在口碑频道看到，50名车主登记的平均油耗是6.4L/100km。

的确是这么回事，这不是某一个方面的问题，而是整体设计问题……估计单独换后桥或者悬挂都不能从根本上解决吃胎的问题……但是也有少部分的车没有吃胎什么解释？照片是一个16款车友的右后轮，目前跑了5.1万公里，他的没有吃胎现象……他是正常磨损。

这个不单单是售后问题，这是别克的问题，压根不想赔，后轮二连杆的独悬出现这种问题的很多，还有就是售后嫌麻烦不想赚这点钱。我现在算上看明白了为什么以前那么多国产车用二连杆独悬，现在都改扭力梁，真的应了那句调校不好还不如板梁

对4轮数据正常，已经测2次了都是正常值，已没设备为由不给检查后悬挂和后桥，已4轮数据正常为由推诿说车辆正常啊，反正就是不想给修啦

那你应该去看看什么原因，我17款的，上周末去保养，也是近两万公里四保，我提出轮胎换位，4S师傅看了下说不用换，前后轮都基本跟没跑一样，我就纳闷，这轮胎这么耐磨的？

检查动平衡，学会换位。轮胎换位的主要目的，就是要保证每个轮,都在不同的位置上,待上一个时期,因每个位置的受力点不同,会造成轮胎磨损不同.所以让各轮胎都遭受下受力不同的环境.这样才会使各胎磨损一致,达到其最大的使用寿命1.全尺寸备胎.5000公里轮胎换位一次,每次须打动平衡,可采用五轮逆时针循环换位法.即第一次换位时,将备胎换入右前位置,把原右前胎当备胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次感觉哪一个花纹稍浅,可取之当备胎,其它还须循环换位.2.备胎小一号非全尺寸的车友可采用交叉换位法.也须打动平衡.可5000-10000公里一换.即右前与左后.左前与右后互换,下次直接,即右前与右后.左前与左后互换.再下次右前与左后.左前与右后互换.以此类推.3.单导向轮胎建议前后直接更换，不可交叉。