1.5T的速度保持120后再加速的能力怎样？

1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。4、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯长时间未做更换，这样容易导致滤芯被杂质堵塞，严重情况下会给发动机控制单元传递错误信息，导致发动机等部件损坏。

国六没开过，少10个问题不大吧？起步在于扭矩，涡龙增压的确存在往前“窜”的情况，因为转速上来后涡轮介入了，所有涡轮增压车都这样；至于你说会不会起步慢，跟不紧，这么说吧，探际者自重其实不高，这个数值的马力和扭矩，及时国六降低了，也不输给其他同排量车，大家都一样，怎么会跟不上呢；至于给油多了，冲起来？这要看具体场景啊，我觉得首先我们控制好油门踏板力度，电子油门都有个反应时间，要根据前车距离调整给油，一脚油门一急刹车是技术问题；其实我是很希望有强烈的推背感的，但是，1.5T的不行，我踩到近4000转起步，没干过16款掀背版科鲁兹，当然，他刷过鹿头。。

跑3w多了，有近2w是在高速，1个人、一车人，都拉过，以前开的是国产车，1.5排量；1.5T的马力、扭矩等数据都高于其他同排量车，事实上，驾驶体验确实超过其他同排量车；开过很多车，探界者给我的感受是，怠速有点低，油门一收，速度立马下降，我很少用到刹车，怠速就能降下来。。。很奇怪至于120后的动力表现，我觉得150以后的动力输出会有点吃力，120左右，没有感觉，动力依然在；关于油门累不累，还是上面说的，150以后需要深一点，120一点都不用考虑这问题。我的长途都是800公里左右的，一般8~9个小时，这样的体验跟楼主分享。’

理解错误，1.5国五的是两千转到275最大扭矩国六是1700到250最大扭矩就俩发动机都在1700转的时候国五输出的最大扭矩不一定比国六小而且国五在往上还有25牛米的余量！

我的是2.0的拓界，感觉动力足够了，松油没有拖拽感，市区走走停停顿挫感还好，满载开空调也不觉得动力有影响。加速能力强，走高速，停应急停车港湾，有些就三十米左右，不用全油门就很快提速上去了，不用担心加速能力。个人感觉你如果买御姐版的还不如咬牙上拓界，就贵两万吧，后续费用稍微高点，油耗嘛肯定高多了。市区走走停停起码十三个靠上。这个车感觉2.0T的发动机和9AT的匹配比1.5T的要好。

1.5T，高速120轻轻松松，稍微不注意踩就上150以上了，加速还是比较有力的，轻轻松松跑180，一点问题都没有。

1.5T,2.0T,3.0T,三辆车在高速上都以120的速度...我觉得三个排量的车的差距可能就在加速能力上。同样的保持120的速度不...