花冠的通病，底盘异响？

我的2011年花冠发电机皮带现在27万公里了还没有换，看看还是挺好的没有裂缝，也想把皮带换了毕竟10年了，还是有点担心跑高速的时候皮带断掉

我的情况是受到冲击后的咚咚声，夹杂着杂乱的咯咯声。刚更换了前后减震，杂乱的咯咯声完全没了，受到冲击后的咯咚声减轻了一点。

我的也是这样，之前还发过一个帖子问，低速踩刹车过减速带或坑，底盘前面敲击声，刹车踏板顶脚！很多一样的麻！！不过今天突然出来个新问题，左后轮过减速带或坑异响，停好车用脚踹也有，不知什么原因，请版主指教，谢谢。

左一个小白右一个小白，你哪来的优越感？按你道理来说，都得懂车的才能来这发帖问问题？知道答案的来这里发问答？你真是搞笑至极！别装自己很牛一样，你说下以什么理由处理我？找茬不成恼羞成怒？如果你有你说的那么多丰富的经验，怎么不像其他车友那样分析出真相，而是一上来就是怼人？人品问题还真的没法改，悲哀。

易损件到期不换，那都是小白认为的，你要相信，小白永远比老司机多得多。比如说，我车四根减震器，是在大约车龄9年20万公里更换的，其实根本没有漏油，只是能感觉到衰减了。还有花冠的传动皮带，我也差不多十万公里更换一次，但是更换下来的，其实都可以用。易损件到期更换-----严格意义这不算修车，算保养范畴的。比如说这贴楼主，可以说是车盲级的小白。我开乘用车差不多70万公里了，现在的花冠都差不多23万公里了，尤其机械方面的问题，上车跑几公里，八九不离十的就知道问题所在了的。电子故障太高深，不懂

我赞同你这个见解，这个不论什么车，只要超过了该配件的质保期，质量就算没有问题。不可能一个车开到报废几十年几十万公里不换一个配件，配件老化，正常磨损都是正常，不叫质量问题。但是现在真的很多人认为什么都不用换才是正常，保养手册说明书自己不看就说这个车这个问题那个问题，其实书里白字黑字写明。就最近我发的几个贴都必定在贴里面写明是超过了该配件的质保期了，正常损耗更换，还是被人质疑，换发动机皮带也被人说10万公里换一个皮带说质量不行。10万公里换个减震，又说减震不行。。每个东西都有该标定的设计质量限值，真的很多认为就是用到永恒。这个只能说一部分媒体宣传的责任，说什么美国的丰田什么车质量多好用几十万公里每修。什么用几十年没问题。

你这种小白，连什么问题都表述不清楚，还在这里发帖什么花冠通病----好像你发现新大陆一样，搞笑之极。什么叫通病-----通病是指设计缺陷带来的毛病，你用了七年八年的，我用了12年才更好的防尘套，就是你眼中的通病吗？防尘套断裂有异响，你就死活要找茬说??通病…?人与?人?区别就?过如此…。。是我以前的脾气，早就处理你了。你信不信？花冠越开越旧，易损件要更换----这通病你发现没有？防尘套断裂有异响，

所以我里面也说了啊，没跑偏，没被撞过，没换过摆臂之类的，四轮定位的误差很低，意思就是四轮定位测出来的数值偏差很少，如果测出数值小可以做可以不做，如果数值大呢。我三菱做的四轮定位是车胎偏磨了，数值也才-0.06mm，就是一个螺丝松开60度再扭紧压迫。换减震做四轮定位的意义在于消除一套减震器损坏的里程里面弹簧的损耗偏差造成的弹力偏差与新减震器的配合角度，还有新旧减震器的生产牌子之类产生的压缩回弹单位误差。把四轮定位数值重新回到允许值的正负范围内！不检测不会知道偏差多少，检测了就收费，不论你调整了没有。我可以说我做了四轮定位后，后轮的定位还差0.1度倾角！这个我要求不调的，因为调整这个有可能整个车的平衡破坏。

换减震器之后要四轮定位？首先花冠后面减震器更换和定位没有任何联系。前面如果悬挂没有撞过，减震器装上根本不会改变一点点前束和倾角，定位干嘛？当然无事找事可以随便定位。