只要能触发ABS，就是刹车力道已经足够，改装刹车钳意义何在？
刚看了一篇文章，因为我是菜鸟，觉得里面说的好像很有道理，但是总觉得似对而非，但是我又看不出它哪里不对，自己更迷糊了，请车友们、大神们来释疑！我们原车的刹车钳，虽然说很多人直观上觉得“刹车软”、“感觉好像刹不住的样子”....等等，但是，只要你真的在需要紧急刹车那时候，用尽全力一脚踩下去，这时候能触发ABS，ABS能发挥作用，那就证明了，你原车的刹车系统，其实刹车的力道已经足够了，甚至说是过剩的！触发ABS的前提条件是什么？就是刹车钳抱死了车轮！说明了什么？就是刹车钳的力量很大，已经把车轮抱的死死的了，*已经不能转动了，你说是不是你的刹车钳没有任何问题呢？刹车钳的作用不就是产生摩擦力，尽力阻止*转动吗？那你的原车刹车钳已经可以做到这一点了，即使你改装成更强劲有力的刹车钳，比如布雷博的前6后4，那又怎样？还不是为了把车轮抱死让它不要转动吗？那既然原车的卡钳已经能做到这一点，再改装成布雷博的前6后4意义何在？我也迷茫！请大神们释疑！理论上虽然我迷茫，搞不通，但是我还是要改的，现在我打算不改卡钳了，就换更好的刹车盘和刹车片！
如果汽车仪表盘在行驶的时候，出现故障灯，不要惊慌，可以尝试以下操作进行处置：1、将汽车靠边停车，熄火5-10分钟之后，不要踩刹车，直接按一下启动键，或不踩离合器只旋转车钥匙半圈到on的位置，汽车在通电后会开启自检功能，待5-10秒后观察仪表盘上故障灯是否熄灭，仅剩发动机故障灯。2、如有其他故障灯常亮，则需要到4S店或修理厂检修相应模块及零部件，如仅有发动机故障灯常亮则再次点火着车，观察发动机故障灯是否仍亮不灭。3、如发动机故障灯熄灭则无事，如仍发动机故障灯常亮则需要到4S店或修理厂检修发动机相关部件及模块。
看楼主对森林人刹车的关注，作为一个5年XT车主，分享一下自己的经验。首先声明，本人并非汽车专业人事，过去到现在并不就职于汽车行业，不是玩家只是一个普通用家的个人体验。14年4月拿车，现在9万6千公里；16年6月3万8千公里更换AP前4后2、钢喉、330划线盘、TeinSFEDFCPro,原车轮壳轮胎25mm法兰盘、及一些车身刚性加强件(包括刹车顶)。17年5月5万6千公里更换轮壳(ET39、8J)235/55R18诺记LineSUV轮胎。从过去2次的更动，对刹车最大的改善是在第2次更换轮胎之后，无论是旱、湿的路面，感觉是硬生生的给停住。这是原车Bridgestone轮胎所不及的。如果从客观分析，要刹停一辆行驶中的汽车，摩擦力是必须的。摩擦力有2种来源，轮胎与地面、刹车片与刹车盘。对刹车距离的改善，个人建议先轮胎后刹车片、盘，最后才是替换更强力的刹车系统。
刹车盘和片都比自吸大一圈，XT用的是驰鹏3.6自吸的刹车系统。因为我换过刹车片了，厂家发了2.5自吸的结果小一圈无法安装，然后把车名牌发过去，直接匹配过来是驰鹏刹车片，通用的
235我觉得脱圈概率基本没有。脱圈一般是在越野时低胎压受到比较大冲击才容易发生。你胎压打高一点，2.8-3.0就应该可以避免这个问题。
越野我几乎没有机会去越的，但是我平时喜欢开快，如果高速路没有摄像头，而且视野开阔，车又不多的前提下，我会跑180左右时速的，甚至更高速度，请问这样开的话，换235/55/18的轮胎，你觉得有没有问题，就是说好会不会刚才说的会脱圈，或者会不会刮碰？
不一定脱圈概率大，你可以了解下霸道。霸道车标称的轮胎是265/65R17，而它的轮毂原厂J值我记得才是6.5还是7.但是使用下来你看霸道去各种乱七八糟的路都完全没问题。所以也要看轮胎和轮毂的具体适配情况。原厂树杈据说245都是可以勉强使用的（前六后四那位的亲测）。不过记得宽度上去了就要降扁平。综合使用性能，我觉得235-50-18或者235/55R18的轮胎最合适，抓地力增强，55的舒适度和耐用性又很均衡。就是速比上去了点，也就是你注意限速问题，适当弱个1-5公里的时速避免超速即可。森林人目前我测试下来极限是235-65-17的直径，这个直径在不平路面打死方向会轻微蹭内衬和摆臂。所以235-55-18也是理论上最安全完全无问题的极限了。我这副原厂轮胎跑了3年了，中间换过235-65-17的越野胎，但是因为油耗和舒适度，最终决定平时还是用回原厂尺寸。所以下次换胎可能直接换235-55-18的倍耐力或者米其林。越野胎保留直到再下一次长途出行换225-65/17的ATS/ATR花纹
谢谢释疑！非常感谢！2018款2.0XT车型，原车轮毂参数是.18寸.7J.ET48；轮胎参数是.225/25.R18.98v.如果换成胎宽235的轮胎，耐磨性倒是不怎么关心，大不了使用里程短一些就要更换而已，油耗增加也没有所谓，最好是能够兼顾提高刹车效果和舒适性。另外，有人认为7J轮毂如果配235轮胎，轮胎脱圈几率会增大，漏气速度也会变大，这样换，不知道会不会有安全隐患？因为轮圈J值不够，装太宽的轮胎会容易导致轮胎璧不够支撑性最终有可能导致脱圈！按他们的说法，换个高性能的225轮胎也可以提升抓地力，不一定在胎宽上动脑筋。换更大宽度的轮胎，无非就是为了增加轮胎的抓地力，从而增大摩擦力，目的就是为了改善刹车效果，说到底就是为了用车安全，那么，如果刹车距离上面是改善了，但同时增加了轮胎脱圈的风险，造成了另一种不安全因素。你现在有没有准备换成什么品牌和型号的胎呢？
我这边认识的XT车友中，我是换了DIXCEL的片，原厂盘还没换。另外两个XT车友，一个换了途锐同款的前六后四布雷博。一个换了APRACING的前大四后二。在没有换轮胎的前提下，都是只是改善了脚感，跟车时会更敏捷，但是单纯测试刹车距离是几乎没有任何改进的。因为轮胎抓地是唯一能减速地方，汽车又不像飞机有减速板、有反推。这是物理定律，所以在这个物理系统内是不可能改变的。后来64的换了245的轮胎。42的换了235轮胎。效果改善就很明显了。我换了刹车片感觉刹车比以前更硬一点，更有进程感。所以我觉得更主要还是换轮胎。