自动挡车遇长下坡路怎么办？
可能很多车主担心自动挡下坡会伤车，是因为觉得车辆挂D挡直接下坡，由于坡度惯性的作用，车速会越来越快，那就势必要通过刹车来控制，但是长时间踩刹车，又担心会刹车过热导致损坏失效，所以才会有此一虑吧。其实呢，车主这都是多虑了。正常情况下，允许车辆通行的坡道，出于安全考虑都不会坡度很大。如果落差较大的，设计时也会考虑延长坡道距离来减缓坡度，驾驶员只要D挡正常行驶就可以了，最多就是油门轻点，或是脚带着刹车，觉得车速快了稍微控制一下。如果坡道比较陡，一般距离也不会很长，那就刹车注意控制，距离短也没问题。现在很多车子带有陡坡缓降的功能，这个时候也可以用起来，陡坡缓降可以维持车辆在下坡时的车速，不会越来越快，专门针对车辆下坡设计的。如果没有陡坡缓降功能，车子是手自一体变速箱的，那也可以手动调到低档位，这样也可以保持较慢车速。下长坡时刹车要间断式踩，也就是踩一会，然后抬一会，然后再踩，这样给摩擦片和制动盘留下缓冲时间，基本上不会导致过热，可以与发动机制动一起使用，减速更好。
遇到长下坡最正确的操作是利用发动机制动，然后以刹车制动为辅的方法减速下坡。自动挡正常行驶都是D挡驾驶，以至于很多人都觉得自动挡D挡就可以走天下，其实这是错误的。D挡对于发动机制动基本不起作用，所以长下坡千万不要D挡。其实自动挡车型会有很多驾驶模式，比如雪地模式或是//挡。还有一些自动挡有“S挡”或者有手动模式，遇到长下坡这些档位都可以通过升档来实现发动机制动。如果你的车是电子档，那么也可以选择手动模式，操作实际上差不多。
肯定得用低速档位。低速档位的牵引力制动更强一些。持续用行车制动器会造成温度过高从而引发制动临时性失效。就是刹车暂时不好用了。很危险的。
“手”模式使用：1、手动模式在进入地下车库下坡的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动模式。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档，这时发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动模式，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底都不如手动莫斯减档来的快。手动档模式控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档，一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了，车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动模式，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手模式，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的，普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式。7.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。8.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。