2799唐dm充电问题？

比亚迪唐新能源定位中型SUV，厂商指导价是23.99-35.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外观、内饰、动力等方面都是第一名，车长4870mm，轴距2820mm，整车质保6年或15万公里，电池组质保8年或15万公里。插电混动车型以2019款DM2.0T全时四驱智联创悦型7座国VI为例，采用电动双电机四驱6挡双离合变速箱，搭载2.0升205马力涡轮增压发动机 前后双交流永磁同步电机，综合峰值扭矩950牛·米，油箱容积53升，使用92号汽油，电池能量19.96kWh，官宣纯电续航里程81km，售价23.99万元。在口碑频道看到，207名车主登记的平均油耗是6.6L/100km。

一般而言，充电转换机匣只管自身，其典型效能能去到94～95%层次！/////锂电池在非常斯文，舒服的慢充时，且智能充电电路专门为这个过程做优化伺服，将就电池的特性为主，那么，电池内部电化学转换效率（库伦效率），典型，可以去到96%左右的层次…不同类型的化学电池，库伦效率不同，温度变化时也会不同…充电倍率不同时，伺服的优化程度不同时，库伦效率也会不同…一般而言，220v供电，用料不差的走线，不差用料，线损都能控制在1.5%以下，乃至更小汽车充电时，即使气温合适，内部也会发热，需要有温度管理，有水循环系统，进行均温处理，必要时对外部展开散热，甚至短时启动压缩机制冷！水泵，压缩机，风机，都有所耗电！电池管理系统，自身也是一台工作的电脑系统，自身的监测，运转，运算，决策，云服务通信，也是需要能耗！电池的均衡，也是需要额外耗费一些电量！气温不是太严酷，只是轻度启用一下散热辅助！合适速度的偏慢充电，汽车的综合充电效能，不难做到类似80～89%的层次

电表是不是准的？另外交流充电的转换效率不是百分百的，车载充电器需要把交流电变成高压直流电才能给电池包用的。