如果永久关闭启停，可否使用普通电瓶？

关闭自动启停需要在车子点火着车之后，手动关闭按键才可以，每次上车都需要如此操作，相对麻烦一些。有车友咨询是否可以长久关闭或永久关闭自动启停功能，答案是否定的，因为这个功能是与车子的安全模块相连的。如果是要达到永久关闭自动启停的功能，需要在4S店之外的地方使用OBD连接车载电脑对该模块进行刷机，即关闭后，可能会对车子的正常行驶有所影响。

那个没有问题的，可以使用普通的蓄电池的，这样的话自动启电功能就会报错。后续的话可以通过技术手段进行屏蔽吧，更换普通蓄电池的时候最好是选择一些一线大品牌的电瓶，可以使用起来更加的放心，而且你可以直接到你当地的一些相关的修理店去看看吧，正常来说的话，这个自动启停功能报错对车辆的后续的使用不会有太大的问题的。

普通电瓶完全可以用的，启停无非是对电瓶充放电要求高些，频繁启动放电较深，行驶距离短无法持续充电，普通电瓶在这种情况下寿命下降的很快，关闭启停后就没这问题了，一直在给电瓶充电的，跑长途的汽车电瓶能用好久也是这个道理。启停就是个鸡肋，降低舒适感多花个电瓶钱启动电机钱，保护环境看取舍了

同一台发动机，启动的机械结构一样，有区别吗，如果真有区别，无非就是启动马达功率大点，启动电流略大而已，制约电流增大只有负载多少次定。毕竞启动电机就算有差异也不会太多

既然自动启停功能被停用，那就有车主提出可不可以换个便宜的电瓶？毕竟AGM和EFB两种电瓶的成本过高。答案是不可以，因为搭载自动启停技术的车辆，所使用的起动机与普通车辆的有区别。虽然搭载自动启停功能的起动机同样使用12V，但工作电流比普通车辆更大。就拿AGM电瓶来说，除了使用寿命长之外，其本身能提供更大电流输出才是关键点。因此，更换普通电瓶的话，起动机的工作电流就不够，继而会出现启动困难、转速不够等现象，久而久之就会损坏起动机，到那时候再换一个起动机，价格可比AGM电瓶贵多了。事实上，更改线路并非那么简单。如果断开了自动启停功能的线路，再换掉起动机的电瓶，就会出现车辆无法启动、发动机故障灯常亮等问题。原因就在于，自动启停功能的管理模块，与电瓶、起动机、发电机都是绑定的，一旦行车电脑检测到线路断开，或者换了任何“非标部件”，就会马上锁定发动机点火系统。总而言之，自动启停技术普及到车辆上，自然有它存在的合理性。至于所配备的电瓶，不管是AGM还是EFB，大家可以放心使用，等电瓶到了更换周期，比如出现启动困难时，再换新电瓶也不迟。不过，最好别换普通电瓶。

说起动机容易坏的这个有点过吧。普通起动机跑个十多万公里都不容易坏，何况是加强型起动机呢。带启停功能的汽车的确使用了加强型电瓶盒起动机。如果毙了启停，普通电瓶肯定能用。至于起动机更不该有问题。除非厂家在启停功能上对电瓶设置了BUG。

楼上各位车神大胸弟，说不能用普通电瓶的，是你们自己亲自用过实践过吗，是怎么个不行法，还是百度搜的。我的四驱自领，装了一个启停宝，启停默认是关闭的，换了一个普通杂牌电瓶260元，原车废电瓶卖了90元。这个杂牌电瓶到现在，已经用了一年零6个月跑了四万公里了啦，日常工作都要停车后逆变器取电开展工作的，天天如是，比大部分车友电瓶使用情况都恶劣，现在车况还是嗷嗷叫，启动一把就着车，

因为自动启停装置的特性，因此对于电瓶的要求比较高，所以带自动启停系统的车，使用的电瓶比较特殊，叫做AGM电瓶。不是什么电池都能匹配起停系统的。因为起停系统需要更强大的电池来为汽车在怠速时提供充足的电能、支持更加频繁的启动、深循环充放电，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等，而普通电池根本就达不到这些要求，目前只有EFB(增强型富液电池)和AGM(吸附式玻璃纤维隔板)才能支持搭载起停动力系统的汽车。而相比之下，具有优异循环性能、充电接收能力、在低充电状态下也能工作的AGM电池才是起停系统的最佳选择。一方面当你踩刹车后发动机停止时，是比普通电池深循环寿命更长的AGM电池在支持车内空调照明娱乐系统用电需求。根据测试，如果是普通电池被装在了起停汽车上的话，一周之后它的有效容量就会损失7%-16%，不久之后你的汽车就该趴在路上了。另一方面当你放开刹车后，也是AGM电池提供的超强劲瞬间电流使得发动机迅速启动，这个瞬间甚至快到只要1秒钟。