请教有关机油的问题？
上平安车险送了一个府上养车的全合成保养，感觉不用有些可惜，于是问题来了，以前在4s店保养都用的nissan壳牌全合成5w-30的机油。（我基本是一年保养一次）府上养车只有壳牌5w-40和美孚5w-30，0w-40。纳克金极能5w-30。大家帮我推荐一下使用哪款机油合适
再补充一下，5W-40是在车子行驶过10-15万公里以后的老旧发动机，如发现机油消耗量增大可以使用，5W-40比5W-30的黏度指数较大，以此弥补发动机因磨损出现的间隙过大，改善机油消耗量过大增加密封性。所以说机油的使用不是说越贵越好，是适合最好。日系品牌的汽车加工精密，多使用机油黏度指数较小的机油（偏稀）欧美品牌的使用机油相对使用黏度指数偏大的机油（偏稠）1，相对日系不是讲究特别精密。2.加工技术和理念不同，比如德系这几年反映烧机油，其实是德系多数使用涡轮增压发动机，本身为保证涡轮的润滑及冷却会消耗一定量的机油，还有一点是德系为保证耐久性，缸筒内壁为网状工艺技术。此工艺技术特点是最大程度的减少缸筒的磨损。但会造成网状内存量机油的消耗。所以就造成机油消耗偏大。客观的说不应该定义为烧机油。以上班门弄斧了，不足及不对的地方请大师们指正
介于MX6发动机是日产MR20。此发动机结构加工精密，缸筒采用真圆技术（一般发动机为椭圆）密封性好。为保证发动机功率,增加机油在工作环境中的流动性，保证其良好的润滑，故推荐使用黏度指数相对较稀的原厂或机油型号5W-30较好（5W-30不论是矿物油半合成或全合成皆可，只是换油周期长短而已）
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；