目前新能源车电池衰减置换的标准是什么？

现在还没有出台标准，2013年左右第一批购买新能源汽车的车主，如今已用车5年，长沙迎来首批纯电动车用户的换车潮，但有价无市的纯电动车却成了二手车市场上的鸡肋。检测电池性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程做对比，能否达到标定的70%是个判断标准。

车企最初采用三元锂材料或磷酸铁锂电池作为电动汽车的动力电池，在车主使用两年后，续航里程平均有20%左右的衰减；同时，老款新能源车在性能上也难以满足消费者的需求，如整车做工粗糙，提速慢、极限时速只有80KM等问题。随着量产化进展，未来的电动汽车性价比肯定会更高——售价比现款低，续驶里程大幅提升，整体质量也更佳。如此一来，当前消费者手中的电动汽车性能落后了，却不能通过二手车市场卖掉，这样的尴尬与无奈，长此以往，反而成为了制约新能源车流通的瓶颈。

电池寿命普遍在5-6年左右虽说新能源电动车的能源寿命普遍在5-6年左右，但是根据实际情况来看，并不是一定能达到这个预期，据某些买家透露甚至可能2-3年就需要更换一次电池，这样就大大的增加了使用成本，这对于购买了新能源汽车的消费者来看，着实不是一个好消息。所以电池寿命的长短，对于消费者来说也是愿不愿意更换它的一个重要依据，更换一块寿命不太长的电池对于车主来说得不偿失。质保期后更换电池划不来虽然一般而言，新能源汽车的电池更换费用很高，但是相关部门对于新能源汽车的要求也是特别高的，国家规定在录的车型，其电池，电机和关键部件保证5年或者10万公里的质保。各大厂商在此之上延长至8年15万公里，所以一般更换电池在质保期之间来说是不用特别担心的，会有厂商给你买单。而对于超出质保期的车来说，更换就显得不值得了，毕竟更换电池的费用甚至会超出汽车现在自身的价值，比较来看，还不如更换一台新的来的合理些。对于想买新能源汽车的朋友来说，电源衰减后需要更换电池是不得不考虑的问题，消费者可以根据时下的政策以及厂家的制度来选择是否更换，但就目前的形势来看，在新能源电池这块来说，技术还是不够成熟的。不能给消费者一个确切的保障，以及更换价格上的高昂让消费者望而却步。