XL1.3L的发动机配CVT表现如何？

雪佛兰迈锐宝XL的厂商指导价是15.49-21.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.52分领先迈锐宝位列第2，其中外观、动力、空间等方面都是第一名。新车车长4993mm，轴距2829mm，行李厢容积520升，油箱容积55升，使用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。以2019款535TCVT锐行版为例，采用前驱CVT无级变速箱，搭载三缸1.3升涡轮增压165马力发动机，峰值扭矩240牛·米，售价15.49万元最低13.69万元即可入手。口碑频道看到，21名真实车主登记的平均油耗是7.9L/100km。

敢把三缸机器量产推出来说明技术已经很完善了，不成熟拿出来会砸牌子的，这个CVT到现在也没发现什么明显缺陷，估计以后应用会更多

XL的1.3T，我觉得没什么问题，毕竟英朗的那台1.3涡轮，用了两年了，虽然英朗那个是歧管喷射，这个是直喷，但底子都差不多。倒是这具CVT变速箱，在一家不以变速箱技术为卖点的企业，参考之前的第一代和第二代6AT，真不好说通用第一次做CVT，能把可靠性做成啥样。反正不管怎么样，这套动力，都是通用新时代的主打小排量涡轮了。6楼已经说的很清楚了。

CVT很平顺，耐用性我无法给你答案，但是这个CVT和市面上钢带式（供应商基本都是博士）不同，这个是钢链式（供应商是德国LUK），感觉要高级点，因为技术参数表面这个传动效率高，承受的扭矩大，但是NVH稍微大一点。原来那个1.5T是11年开发的，13年推向市场的，现在排放和油耗都难以满足当前的市场环境了。虽然现在1.5T有国6B版本，但是这个国6b的达成和很多市面上国6B车型一样是后期改成的，即改造三元催化器，增加颗粒捕捉器，优化发动机调教，并非通用新1.3t和2.0t宣传的正向开发。因为买了迈锐宝xl1.3t版本，设备配置清单里是没有颗粒捕捉器。但是你可以去看大众1.4t或者通用还在卖的1.5t,都是带这个东西的。我相信这个东西不会便宜。奈何市场对三缸接受度不高，实际新的东西未必不好，只是从那个方面去看。另外这个迈锐宝xl的1.3t耐用度我不清楚，但是油耗还是比较令人满意的，只要不是太堵，我平均速度36km/h,表现油耗5.5，实测我测过几次应该是多0.5。