瑞风s7涉水深度是多少呢？

最大涉水深度即轮胎触地点与发动机进气口之间的距离,英文名称Wattiefe。最大涉水深度是指在安全行驶条件下时，能涉水通过的最大深度，也就是安全深度。同时也是评价汽车越野通过性的重要指标，最大涉水深度越大，其涉水能力越强。就底盘高度而言，越野车，SUV和近几年热门的CROSS车型的优势显而易见。大七的体格你可以看到，一般涉水是没有问题的

其实涉水高度不好讲的，一般都是半个*那么高，但由于是处在水中，而水面受波浪的影响，其高低变化还是很大的。

底盘的好坏对车辆行驶安全性有至关重要的影响，随着“断轴、脱轴”等事件的频繁发生，消费者在选车、用车时更加密切关注悬挂的性能。瑞风S7采用了前麦弗逊后多连杆形式，这种悬挂形式结构简单并能兼顾操控性和舒适性，被许多主流合资车型大量采用，使用寿命和成熟程度已经被深度验证。从拆解的进藏车可以看到，瑞风S7麦弗逊悬挂的主要构成组件包括下摆臂、减振弹簧一体式支柱、稳定杆竖拉杆连接左右两端减震器。其中，稳定杆是前悬架中改善操控和舒适性的“干将”，左右两端通过竖拉杆连接两侧减震器支柱，当车辆侧倾时，该结构可以平抑车身侧倾程度，操控性和乘坐舒适性更好。相对于单层钢板结构的下摆臂，瑞风S7的下摆臂采用双层钢板冲轧拼焊而成，在结构强度方面更有优势。为了进一步提高车头刚度和抗扭度，提升车辆操控感受，瑞风S7采用全框式前副车架，作为车头的辅助加强结构。全框式前副车架配合车身纵梁、前防撞梁、防火墙构成车头的第二层框架结构，在遇到前部撞击时，吸收部分碰撞能量，减小驾驶舱变形程度，为用户提供更大的生存空间。相比目前市面上更常见的元宝梁和复合式前副车架，瑞风S7采用的前麦弗逊后多连杆全框式副车架，车辆悬挂设定上更安全周到，操控性更强，乘坐舒适性更好。在后悬方面，瑞风S7采用的是多连杆形式，配合分离布置的减震器和弹簧，减震效果更好，在满足操控性的前提下进一步提升了乘坐舒适性。底盘穿上“金刚护甲”，周全防护品质更耐久日常用车会遇到雨、雪天气，以及较差的路面，这些都在一定程度上侵蚀着底盘。因此，车辆底盘防护尤为重要，可以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘使用寿命。进藏车拆解后发现，即使经历了18000里的进藏洗礼，瑞风S7的底盘依旧完好无损，这得益于其完备的底盘防护。瑞风S7的底盘全部采用了严密的护板防护，有利于车辆空气动力性能提升，而且对底盘管线防护也有着积极的作用。从拆解的进藏车辆来看，瑞风S7底板外部设置了左右两块非金属护板，就像车体的“左右护法”，全面阻挡飞沙走石对底盘主功能区的侵袭，延长底盘使用寿命。繁杂的底盘管线也尽数被护板覆盖，极大降低了石子飞溅导致的损伤泄露。