自动启停问题？

【1】堵车腾挪时要关闭：德国车日本车在研究自动启停时没有考虑严重拥堵时怎么办，因为我国的道路在高峰时期很拥堵，那么堵堵停停时没几秒钟就自动启停并没有降低油耗，反而频繁的启动又停止发动机会提高油耗，本来是为了省油的技术反而成了费油的元凶。配备发动机自动启停技术的车型不在少数，是不是有很多朋友上车后第一件事，就是关闭这项功能。甚至有些人还在讨论如何让车辆长时间关闭这项功能，从而避免每次启动车辆时手动关闭此功能的麻烦。【2】开空调时要关闭：通常，带有发动机启停技术的车辆在发动机熄灭时，空调压缩机会停止工作，而是仅仅吹风，这样长时间的停车会让车内制冷效果降低。“自动启停”并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。另外假如天气很热的话，车内的温度会快速上升，如果短时间停止，就提高了发动机启动的次数，也不是很划得来。【3】上下坡道要关闭：上下坡时一旦前车停止那你也只能停止，而发动机再次启动又需要一定时间，这个时候车辆会滑动会有危险。时下这个配置出现在了众多车型上，不单是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威(微博)、帝豪等纷纷配置。各种车型全系标配自动启停装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。当然现在新款的车型都会一个坡道检测功能，下坡坡度超过10%，上坡超过12%，发动机启停会自动关闭的。【4】准备泊车的时候要关闭：现在汽车如果是在倒档的时候启停是自动关闭的，但如果你需要反复倒车几次的话，那前进后切换倒档的话发动机启停也会停止的……这是真的很烦人，而且还伤车。简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。【5】经过涉水路段必须关闭：因为经过水面的时候速度要很低，要是正好停在水里，此时发动机自动停止的话，此时汽车后面的排气管是负的大气压、会导致水流入排气管，会损失多少我就不多说了。