机油消耗1.4T，确实烧机油？

5-30w粘度低了点,我在4s嘉实多5-30w全合成都没换,后面换5-40w的半合成,二保后自己维修店换0-40w美孚金装1号,机油官方旗舰店买的，准备一年1万公里再换.

我的是二保30的油7000到底了然后回厂三保换回普通40机油我问车队他们说用0W_40就会大幅度降低烧机油的问题所以大家试试。。但是40粘度高了以后，感觉油耗下降不到5.8了一直在7.1

今晚失眠在来唠叨几句，AE211/AE888发动机废气阀出问题比较多也造成烧机油的主要原因AE888的概率更高。

烧机油主要是老款的AE888而且出现最多的车型是当时刚上市的进口奥迪Q5和A5，烧的厉害符合厂家索赔政策的经过我手上索赔的大概有30多台。18款A6A4-2.0T现在基本都不烧机油，包括改款A6第一批出的1.8T发动机也不烧机油。AE211的确也有烧机油符合厂家政策在我手上索赔发动机总成的，但那是极个别的，5年奥迪生涯中索赔AE211的也就个位数，个人觉得这样的比例是正常。以上虽然说的是奥迪，但是了解车的人都知道AE211和AE888这两款发动机通用率非常高。最后说一下这两款发动机的使用新的，这两款发动机在市区低速挂D档行驶的时候会出现发动机拖档情况，30-40码的时候你如果要加点速度油门要踩深一点让变速箱让变速箱自动降档，如果在30-40码的时候你想加点速度油门踩的很温柔的话明显会感觉到机舱在都懂，因为你油门踩的不够深没有触碰到降档这个点，也就是说电脑没有收到降档信号，此时发动机都是硬拖着把车速提上来的，经常拖档对发动的损耗是无法挽回。以上说的这些都是本人在实践中发现的问题（举个例子，每次看到各种大杂烩改装的车来保养我会去看他们车子的轮胎磨损情况和机油损耗情况，因为从轮胎上一眼就能看出车主开车的风格，这些喜欢改车的人开起都不慢，每次我都会习惯性的问他们有没有烧机油，都说没发现，反而在我手上索赔发动机的客户和他们聊的时候都都提到（我平时开车很小心的、我开的很慢的、我开车很温柔的平时也是安要求到4S点保养的等等），我自己也开1.4公司提供的公车习惯上车就关闭Esp起步油门到底，超车油门到底往死里操2万公里胎就磨光了，1万公里保养就用厂家提供的原厂机油也没发现烧机油。1.4T/DSG干湿变速箱在市区路段开的太猛两组摩擦片平凡交替工作散热不佳温度一但过高会出现明显的顿挫感有时还会出现换挡延时。（双离合变速箱的原理是两组摩擦片分别控制档位的奇数和偶数，行驶中奇数摩擦片结合偶数摩擦片已经在待命状态也就是偶数的摩擦片已经在摩擦所以温度很高）所以干湿DSG没有湿湿的DSG工作稳定，湿湿的是通过油液循环散热。建议市区拥堵切换手动模式。乱七八糟讲一堆希望对你们有帮助。

我以前的高尔夫4机油尺上没油但不报警是常态，大油门和急转弯时会告警“机油压力不足”，温柔点就没事，时间长了就习惯了

油面不到标尺，也不一定会报警，这样的贴子的确不少。应该还要继续降下去，等到报警时还能剩几升油就不知道了。这情况日系大众都有发生。我那1.8T也有机油消耗，很少可以忽略。不管一年跑多少（1W以内）反正一年保养一次。

我用脑子得出来的结论，加上论坛车友反馈，还有自己确认过，你还不服？发现机油尺上没有机油，仪表盘不报警的帖子不下五个，你和我在这抬杠不如自己看看别人帖子

涡轮机消耗机油正常只要一个保养周期，不到下限，不用添加，也就不用去管，举实例，我的7500一保养，机油下降不超过5毫米，机油用的大众尊选，5W30就是说完全不用去管！