CHR怠速转速问题。？

正常的情况下，车辆冷车启动的时候相对来说有时候抖动的了，因为冷车的时候相对来说发动机没有进入状态，整体的喷油量会加大，这样的话发动机抖动会比较大一点，后续使用起来如果没有问题的话就不用就也太多了，一般新车出现问题相对还是比较少的，往往的时候可以自己多注意检查一下火花塞，检查一下机节气门，有积碳的及时处理。

帮你摘抄了：我们知道，只有当【发动机输出扭矩】=【发动机受到的阻力】时，发动机才能稳定运转在当前转速。怠速时，发动机受到的阻力主要来源于：1.发动机自身阻力2.变速箱相关阻力（D挡时的液力变矩器损失和油泵损失）3.发电机，空调等外部附件带来的阻力为了便于理解这次的问题，我们假设发电机和空调等外部附件不工作。N挡时，变速箱的离合器脱开，液力变矩器损失很小，相当于只需要克服发动机自身阻力即可维持目标转速。从油耗角度我们希望目标转速尽可能低，但还需要考虑燃烧稳定性和NVH。由于此时没有外部负载，节气门开度很小，要维持燃烧稳定就得把目标转速设定得略高一点。D挡时，因为变速箱的离合器闭合（或半联动），比起N挡时变速箱损失会增加不少（主要是液力变矩器的损失)。因为此时的变速箱损失和发动机转速基本上是成正相关的，所以为了尽可能降低损失，我们就需要把怠速转速尽量降低。另外，此时的变速箱损失相当于给发动机增加了一个负载，在降低转速的同时还需要保证发动机扭矩增加，所以D挡下节气门开度需要比N挡开得更大，这样一来即使怠速转速设定地比N挡更低也能够保证燃烧稳定性。

我猜是D档因为挂了负载（变速箱的一套结构，虽然车没动，但是因为是你用刹车硬踩着不动的），所以被拖的更慢