法系车的质量怎么样？

作为14款C5 1.6t车主，提车两年多了，2万多公里，谈谈自己的切身体会吧。综合油耗真的不高，持续7.6，跑高速也不多，平均时速29，总体还是挺喜欢这车的。当时和老婆本想去看新速腾，1.4t双离合那款，结果进店看到那导购不冷不热的面孔，而且提车还加价，二话没说就出来了，转身进了雪铁龙，看见C5有一种一见钟情的感觉（事先了解过朋友的自然吸气2.3）。最后优惠了3w ，当时就提车了。现在两万多公里，优点挺多的，自动大灯，雨刷省心，真皮座椅舒适，底盘过滤堪称完美，自动空调，动力各方面都不错，尤其是高速公路上，那种稳重感特舒服，至于被吐槽最多的是方向盘，其实，今天来看，用起来挺顺手的，操作上面固定的按键很方便，至于有朋友说转向时，不知道回正没有之类的，其实完全不用担心，一段时间后就有默契了。空间，的确有待改进，但后独立悬挂的车，空间可开发的确局限性大。再说说小问题，目前就一个，一直没有解决。行车过颠簸路段时，能听见“嚓嚓”的摩擦声，像是发动机舱，又像是中控台，平路没什么。总之，金无足赤，人无完人，何况是一辆汽车呢？仁者见仁，智者见智，我还是挺喜欢C5的。

法系车的质量可以来说并没有问题的，但是销量一直平淡，这就是很深思的问题，我曾经在标致店呆过一段时间。充分了解了法系车的特别！优点：法系车在做工用料都是十分实在的，包括轮胎大灯等合作厂家的选择，都是在该行业十分知名的品牌。在整车制造过程中，法系车基本还都是整体冲压制成，比如说，一块整体的钢板，利用冲压，直接冲压出车门的形状，而剩下的原料就相当于浪费了，但是这整体的质量是没得说的。而现在许多厂家为了节能省材，都是采用焊接技术，比如用两块剩下的钢板，焊接成车门。这样虽然在材料的使用上做到了不浪费，但是相对比，肯定质量没有整体冲压的质量好。法系车在主要配件中采用的都是最好的工本要求。缺点：法系车很有意思。虽然前面说的优点中做工那么好，也什么销量依然惨淡呢？这就是法国人的性子，就拿中国市场来举例。法系车在中国市场不温不火也是很长时间了，一直不景气。为什么呢？因为它没有很好的了解中国市场，了解中国人的喜好。之前就按照标致来说，207，307一类，奇葩的车型设计，让人一看这车就真丑，而中国人也喜欢面子，谁会开一辆让别人说丑的车呢，更何况自己也觉得很丑。不过近两年法系车在车的外观来讲，逐渐有了突破，尤其是在标致即将上市的5008，被网友们只呼最美SUV。但是法系车还有一大命门，就是配置的低下。低配与顶配车型配置相差天壤之别，有许多十万元的车，低配的配置还不如国产五万的车，这也是现在存在的一大问题了。至于法系车到底好不好，还是要看从哪个角度方面去看待它了！

许多人眼里，世界上只有两种车，一种是法系车，一种是其他车。因为法国人是不理性的，工程要让步于外观设计，法国人会设计出一辆非常漂亮的车，但问题是法国人认为的漂亮，不一定是其他人眼里的漂亮。在中国，就出现一个怪异现象，在网上，对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。优点：第一，法系车品质过硬。激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上不次于日系德系美系。第二，法系车操控精准。第三，保养省钱也是法系车的一大明显优势。在经济性上法国人倒还算实际。尽管有这些优点，法系车在中国的销量却很低迷，原因如下第一：外表不符合中国人的审美观。众所周知，法国人无论在生活中还是在汽车上都追求浪漫。法国人认为他们认为最好的是最好的，不会刻意改变汽车的设计以迎合中国人的口味。。看看德系、韩系、日系它们的这些车型，在外观设计上都能将法系车远远甩在身后。第二：定位，定价奇葩。法系车有些产品定位太高，但这些车型让每个人都认为它不值这个价钱。这会让你感到困惑，那么你肯定不会买。造成这种局面还是由于法系车的运营不善了，到现在不得不自降身价了！第三：不够聪明。日系车会根据中国人的喜好，打造省油、易用的汽车，就像那些技术稳定但是却不求创新的车，即便是减配、安全性低照样能够火爆！再看德国人，因为中国人喜欢大气。于是它们的车型就是各种加长轴距、加长车身，即便是烧机油、断轴中国人也是照买不误！

法系车还是非常低调的，因为三大件的水平还是非常高的，但是有时候设计不太人性化

利益：法系车在唱工用料都是非常其实的，网罗轮胎大灯等合作厂家的选择，都是在该行业非常着名的品牌。在整车制造过程中，法系车根基还都是团体冲压抑成，比如说，一块团体的钢板，把持冲压，直接冲压出车门的外形，而剩下的质料就相称于华侈了，可是这团体的质量是没得说的。而如今良多厂家为了节能省材，都是接纳焊接手艺，比如用两块剩下的钢板，焊接成车门。如许虽然在质料的使用上做到了不华侈，可是比拟力，必定质量没有团体冲压的质量好。法系车在首要配件中接纳的都是最好的工本要求。