关于hs变速箱的疑问？

这个问题就要你怎么看了，新技术出来不可能一步到位，所谓故障，磨合，调试等等这是发展的必经之路，你说的很有道理我也不想买回车天天跑维修厂，现在的国产车除了车壳内饰自主设计，地盘发动机等感觉就是上一代的合资车。国产不愿使用新一点的东西，很可能是因为一些小毛病就会损失上百亿的研发资金，我只是觉得像上汽广汽这类的大企业技术储备应该还是可以的，是不是可以再激进一点，zf的八档变数箱被买断了吗？我不太懂，上一套这样的变速箱成本会抬得很高吗？当然在车子出了问题是维修厂可以更专业一点，心底更友善一点，问题就能很好解决了，还有一点就是车子是要养的，很多人不懂又不舍得花钱说车子这么烂老是坏，再好的机器也经不住折腾啊。

若楼主家里买车子跟买衣服一样，追求新颖潮流不在乎耐用性，那没问题。若就买一台车，那是耐用、省心为主，否则遇上烧机油或者产机油，你会和修理店的人很熟悉，很大程度你也会被逼成修理工，久病成医嘛！

不更新嘛有二种可能一种向你说的销量低不值得投入太多精力，一种是参数已经稳定无需过多调整。1.5的一直更新明显就是最初调试不好只能后续跟进，这个就是为什么国产干不过国外的地方软实力还要积累

为什么没有7速湿式双离合，其他厂商双离合基本上都是7速的，干式和湿式很多都是7速的，AT变速箱有6速，8速，9速，广泛使用的爱信6AT，好一点的车上用的爱信横置8AT，ZF的9AT，通用和福特联合研发的横置9AT，探界者、昂科威上的2.0T车型都在用。

1.5t7速的是干式双离合，2.0T的是6速湿式双离合；湿式要比干式的强不少。另外，之前看过一份关于双离合的报道，说是双离合变速箱做到7速就可以，再往上效果也不明显。AT变速箱档位越多倒是用起来更平顺

就像之前的大众CC1.8用的是7速，2.0用的是6速，对应的发动机功率和调校不同，选用的变速箱也不一样。

马力足了需要配比不一样，我现在gs2.0t6速双离合动力巴巴适适的3年多了如果没猜错的话应该还是那个湿式的双离合