这车多少价位才是合适入手时机？

搞不懂什么叫跑不快，这车只是爆发力不行，不存在油门踩不上去的。。。如果觉得这车三大叫比cx4好那还是别买这车了，这车主打驾驶平稳，安全配置高。卖点刚好就是你觉得不好的三大件

你要他进10秒干啥。。。进10秒去买个涡轮的车可以进10秒。。。后期有优惠了零件缩水以后车身重量降低。。。他应该可以进10秒。。。一秒钟的加速有啥意义。。。开的舒服就行。。。反正现在ATSL给我丢那里再也不开了。。。数据这种东西看看就行。。。自己去试试就好了再来所谓后排空间小，你自己去感觉一下，我1.78，前排座椅下面掏空的是，把脚放在里面我可以葛优躺，够你用吗，试问几个小新SUV可以让你竖着葛优躺，我可以明确地告诉你，这车子后排体验比我的ATSL做的舒服，后排视野看你怎么做，直着做窗户被挡住的部分不再你视野之内，视野没问题，躺着做视野确实不行，但是你都躺着了要视野干啥？最后一个更本性问题，买这车子后排做人的机会有多少，纠结他干嘛？

这车最大问题就是丢了丰田的特点啊，丰田所有车无非都是给人中庸感觉，配置不高，但是一定空间大，安静皮实耐用，这车现在宣传期评测都是说除了油耗其他都是缺点啊，

我觉得买丰田的应该都是奔着舒适，故障率低，油耗低，质量好去的吧，至于后排空间真的见仁见智，坐上去也没有想象中这么差，反正我准备入手了

cx4本来也就卖的一般吧？如果38评测出来真的被碾压，这车真是要悲剧啊，毕竟CX4操控颜值都是公认的，但是CHR却少了丰田本来朴实全面的特点，主要定价真的不便宜吧，上有全面的奇骏下有空间价格国产品牌。

我是看了最近所有评测几乎都是这个结论啊，无非都是喷后盘体验差，配置差，开不快，现在不进10S的车都很少吧？这还是刚上市的宣传期，对他说最多好话的反而是38了。

你看领克CX-4是什么价格是不是够坚挺，就可以预测C-HR往后的价格了。大几万的优惠不用等的。如果卖的好的话也许会有更高配置的。（意味着更贵）毕竟四驱，混动，国外都有。也说2020要上纯电。不是真心喜欢，不建议入手。

现在就等下个星期38把他和CX4比较吧？如果被碾压那就悲剧了，毕竟CX4有的缺点他都有，但是CX4本来公认的操控不知道他能不能比吧？不然真不知道他走什么定位。