如何评价广本冠道这个车？

冠道的主要特点就是空间大，达到没朋友。冠道车身长度达到4816mm,宽度更是达到1942mm,轴距2820mm。全部车型都是五座车，没有为了全能去加第三排座椅。和汉兰达轴距相当，只有五座，可想而知，冠道的后排空间有多大。实际体验下来，后排腿部空间足有一臂距离，那叫一个宽敞至极，头部也有一拳多，横向宽度超过一米九，而且难能可贵的是后排地板纯平，中间乘坐非常方便，巨宽的车身，巨平的地板，即使后排乘坐四个人也没多大问题，当然为了乘坐安全还是坐五个人。再说动力，冠道全系搭载两款发动机，一个1.5t，一个2.0t都是涡轮增压发动机。其中1.5t车型配cvt变速箱，2.0t车型配9速手自一体变速箱。整体感觉反而是1.5t车型更加平顺，动力输出更加线性均匀，驾驶体验感更好，当然2.0t发动机动力确实更强，但在和变速箱匹配方面调教的不是很清楚，升降挡逻辑没有那么清晰，在聪明程度上还有待提高。说到发动机，本田的涡轮增压发动机最近可以说风波不断，crv几乎彻底把这台发动机的名声搞臭了，一向以研制发动机著称的本田，这次步子真是迈的有些大了，有点扯到裤裆了。冠道这台 1.5t也多少存在着一些机油增多现象，只不过比起crv来说小巫见大巫。总体来说略有缺憾。内饰当年，本田冠道的内饰做工还是非常扎实给力的，用料很厚道，大量的皮质包裹，质感不错。立式的中控大屏清晰度很高，支持多角度调节，有科技感，在人机工程学上同样出色。液晶仪表盘界面清晰，各种行车信息一目了然。无论是材料的拼接工艺，材质的搭配，还是整体设计感，本田冠道都做的不错，营造出一种低调的奢华。底盘方面，整体调教风格比较适中，不软不硬，既兼顾了舒适性又满足了操控感，将两者很好的结合在一起。路面细微的震动能很好的过滤，车内乘坐很舒适，又能让你清楚的知道车辆行驶在什么样的路面，有一定的路感。同时转向手感的建立感受不错，方向盘虚位较小，转向比较精准，车身侧倾也比较小，有一定的驾驶乐趣。在隔音降噪水平不弱于汉兰达，用了双层隔音玻璃，对环境噪音的隔绝非常出色，打开和关闭车门完全是两个世界，平稳驾驶基本听不到发动机噪音和胎噪，只有轻微的风噪。总结冠道空间大，内饰做工精细豪华，隔音水平出色，有较高的行驶质感，只是在发动机方面稍显欠缺，总体来说还是一款非常不错的车。

福无双至祸不单行，这句话用在当下的本田身上恰到好处。本田因为机油增多的问题苦不堪言，半路又冒出个刹车失灵，让本田再一次体会到了雪上加霜的寒冷，伤口撒盐的疼痛。旗下冠道还值得购买吗？冠道诞生之前，本田一直缺少中大型SUV。面对如火如荼的SUV市场，本田富有远见的开发了冠道（URV）。冠道自上市以来风光无限，可惜好景不长，本田爆发了机油增多的问题，主要是搭载1.5升涡轮增压车型，包括本田CRV、思域、冠道等。这让喜爱本田的消费者两难，爱恨交织。抛开机油增多和刹车事件，本田冠道拥有非常不错的产品力。冠道车身尺寸方面，长宽高分别是4816/1942/1669毫米，轴距为2820毫米。不错的车身尺寸再加上本田擅长"偷空间"能力，用宽裕来形容再合适不过了。动力方面，冠道搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别是193p和272p，最大功率分别是142千瓦200千瓦，峰值扭矩分别是243n.m和370nm，配备CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。其中CVT无级变速箱是本田自己研发的，9AT变速箱是采埃孚的，这也是本田首次使用非自己品牌的变速箱，主要原因是发动机扭矩太大。又让马儿跑，又让马儿不吃草是很慢做到的，可以本田可以让马儿吃的最少。燃油经济性方面1.5车型百公里油耗7升出头，2.0车型百公里油耗8升出头。保证汽车动力额前提下，发动机油耗最低，这是本田的过人之处，本田也不愧激进二字。目前冠道被机油增多和刹车问题困扰，车子再多的优点也会被埋没，甚至被说一无是处。如果机油增多和刹车问题解决，以本田冠道的实力，重塑风光不是难事。

这个得看从哪方面评价了，就外观来说，那确实是比较大，长、宽、高的数据都能说明这一点。就性能来说，本田大法，还是有一些手段的。只是目前保有量似乎并不乐观！对于一款车的接受程度只能说是萝卜青菜各有所爱了！

别人的评价，需要的可以借鉴一下主要优点第一也是最重要，空间感，这部车主打的市场根本就不是越野，而是家庭通勤和旅游，这是现在越来越强的中国家庭需求，现场看的人最多，买的也不少，我那个销售当月也卖了4,5部了，提成收入应该不错。后排很大很舒服，家人坐上去就很喜欢，一下就买菜一样买了，后排的级别比竞争对手是要好很多的，比如大众，丰田，包括GLC, Q5都是比不上的，自己坐坐感觉一下就知道了，比较被人诟病的是后排座椅不可以向后调节角度，但感觉厂家会觉得没必要，现在已经很舒服了，要后排做成头等舱，远超出了这个价位的车，太逆天了，会和自己讴歌竞争吧。反正当是个普通SUV后座就好了，毕竟也只付了那么多钱嘛。第二，安静，比起之前雅阁系列好太多了，在里面的感受接近奔驰E, 宝马5那种，比宝马7感觉要差，但这种提升已经不错了，舒适性接近高一级的4,50万的车了。第三，内饰还不错，比起奔驰E肯定还是差一点，但和宝马5系列比感觉好一点点，中控屏幕可调角度还是挺有意思的。第四，空间，后尾箱挺大的，至少对开惯了轿车的人感觉很大，放行李再坐条大狗轻松，挺好。其他小空间不错，车体宽，前排左右放手的位置很像沙发位坐着，比较舒服。配置懒得评论先，看官网比较不同的车型都很清楚，1.5顶配和2.0次低配比较接近，可以比较，1.5顶配多了些小功能，2.0多了发动机动力，销售会推荐1.5，估计车量大，厂家和4s利润都高些，毕竟2.0的9AT是外购的，成本高吧，所以产量一直不上去，就是等人看2.0转头推1.5。2.0中高配多了一些不是特别需要的功能，厂家也不存货，暂时都要订几个月。缺点第一，完全不是为了越野功能设计的，连车顶行李架都没有，高端的行李架都是装饰，没有任何功能，这样想架几部单车出去玩的可能性就没有了，这只是一部旅行车，当是轿车升级版可以，销售说要那些功能就去看看斯巴鲁吧，最终这种很很酷的需求败给了家人对内部空间的需求，只好放弃。第二，座位比较低，如果个子比较高比如一米八九舒适度会下降，但对答主没有影响。第三，在亲戚朋友面前撑不了面子，只能当一部普通家庭车用。有面子需求的朋友要绕道了，反正每个人买的都是自己想要的东西，没什么对错之分。只是要BBA买到接近的空间舒适感受那就要准备4,5十万起步吧。其实BBA也已经无感了，要上就上特斯拉才比较酷。第四，如果说的是缺点的话，只有五座，需要七座的人也肯定不会买。