缤瑞涡轮问题？

一般来说涡轮车型总体来说都是有一定声音的。尤其是涡轮介入的时候或者是本身达到一定速度区间的时候都会声音比较大一点的，总体来说问题不大的，后续你可以自己多注意看看即可的。注意检查看有无异响或者声音太大的情况的。一般来说声音异常的要注意看看是否本身涡轮系统出问题了，例如本身管路脱落等，平时认真检查，保养时候咨询师傅看看吧。

吉利汽车伤了中国人的心！吉利缤瑞新车第一天行驶60迈以上车身异常抖动，厂家来人说确实抖，比试驾车抖，但是是正常的！我就搞不懂，我开了6年的车就没遇到这么抖得车，厂家却说正常？谁买吉利谁后悔，出了事不管你！！

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涡轮延迟太厉害了要2千转才反应过来新款好点要是能调到1500就好了扭矩范围太短死鱼1700到5500转速区间都是最大扭矩所以提速快

因为当涡轮增压起动时，相当于两套系统同时在工作，额外增加了一份工作的同时发动机的工作保持不变，但涡轮增压部分叶轮的转动（如废气驱动）时会有一定的躁音，相较未起动或是同级别不带涡轮增压的车辆，就好像只有一根笔写字的时候的声音很小，但是同时用一百根笔写字声音就会变大很多。两套系统同时在工作响声自然而然就会大上很多。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。按排气能量在涡轮中的利用方式可以分为以下两种系统：定压涡轮增压系统定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低，试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%~15%，高增压时可达30%以上。此外，定压增压的内燃机的低速扭矩特性和加速性能较差。脉冲涡轮增压系统脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的溶积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。此外，为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻发火气缸的排气相互隔开。