火花塞用不用定期更换？

像火花塞这些东西，不需要看车辆的保养手册，根据个人的经验，原车的火花塞最好用，只要没有出现加速无力，怠速不稳就可以不用换，不要随便动

火花塞是汽车零部件中的易损件。普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换。定期更换合适的火花塞，会使汽车的加速性能更好，节约燃油，减少尾气排放，排放指标更达标。一般情况下，拆开火花塞后，从外观就可以观察是否需要更换：(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中的添加剂覆盖了电极而导致的缺火；(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。具体也可以根据症状来判断是否需要检查更换火花塞。例如单只损坏后造成缺缸现象(发动机震动，无力)，火花塞积碳过多或者烧蚀引起怠速不稳，掉转，尤其等红灯时最为明显。另外早上启动困难，燃烧不完全(排气管黑，尾气油味大，甚至放炮)，油耗小幅度增加等现象可以考虑火花塞故障。由于火花塞的电极间隙太大，不能够提供稳定的点火能量，甚至有时会无法点火，所以会导致我们需要动力的时候就像拖档一样，车子容易一顿一顿的。这一种汽车加速不畅，加速时一顿一顿的感觉就需要更换火花塞了。如果你慢慢的发现你的车子越来越耗油，而且动力损失比较大，没有以前开起来的那种顺畅的感觉，而且总是在加速的时候，感觉车子没有力气，上坡的时候也很难上去。像这种情况，我们也可以考虑是不是火花塞应该更换了。

火花塞有好多种的，有普通型的一般为铜蕊的，厂家一般建议两万公里更换，但一般可达到3-4万公里时更换。性能型火花塞为铱金火花塞其点火性能不容置疑，要优于上两种火花塞一般改装车都使用铱金的火花塞，但其使用寿命却不如铂金的火花塞寿命在2-5万里。寿命型的为铂金的火花塞其使用寿命可达10万公里，而且其点火性能要优于普通的火花塞。

楼主可以不换啊，保养手册只是建议，又没说强制，火花塞的寿命分等级，如果楼主是普通的就去4S店保养的时候检测一下，需要换就换。1、镍合金火花塞，寿命大概是在2到3万公里左右。最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能比较普通，最大的特色是便宜。2、铂金火花塞3到5万公里换一换。火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，*电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。3、双铂金8万公里左右换一换。双铂金的话它就是*电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。4、铱金火花塞用到10万公里。铱金火花塞，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。5、钌电极火花塞可以用15万公里是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。

火花塞长期使用会有积碳产生，如果不定期更换会使发动机启动困难，燃烧不从分！点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。铜芯火花塞：从购买日期起2年内建议更换周期：15，000-20，000公里；铂金火花塞：从购买日期起3年内建议更换周期：80，000公里；双铂金火花塞：从购买日期起5年内建议更换周期：100，000公里；铱铂金火花塞：从购买日期起5年内建议更换周期：100，000公里；铱金运动型火花塞：从购买日期起3年内建议更换周期：80，000公里；