…自动驻车时是相当于空档＋刹车，还是D档＋刹车？转速不同？

AUTOHOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。[2]那么有了这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。------百度老师教的。

没理解我的意思，我不是说长时间停车，是指等红绿灯，不是用p档，是自动驻车功能，autohold这个功能

你把自动变速器拆开看看，有P档驻车棘爪的，锁定输出齿轮，就是锁定了差速器，车不会走。如果离合器是结合状态，你踩死刹车停住，不憋熄火？发动机还能稳定怠速运转？你确定发动机一直转你车不往前走？那么这样的话发动机的动力输出到哪去了？这么想一下，轮不转，你离合器也没分离，发动机能一直转吗？这是刚性配合，离合器接合，发动机转，你的轮一定会转，如果轮不转，就是动力输入已经切断

驻车一定要P档，安全性高于N档，P档是断开所有动力输出，离合器全部分离，松了刹车离合也不会接合，离合是否接合是电脑控制的，不像手动变速器的话你松了离合踏板就结合，完全不一样的原理，放心用。不要被不懂装懂的人以讹传讹

前面说过因为离合器是分离的，输入轴空转，所以说发动机转速不受影响，半坡驻车最好是P档，安全，N档也行。

我注意了下，自动驻车状态的转速和D档踩刹车转速一样。空档转速要更低一点。请问这是不是说明空档踩刹车比用自动驻车功能更好？

刹车抖动有很多原因，要仔细检查，老车很可能是高压包跳火或发动机不够力，节气门，积碳什么的搞一搞，你是刹车，这个时候变速器是不输出动力的

你好！你车不是有AUTOHOLD吗？这个踩死一下就行吧？没有的，时间长的就空挡加刹车，短的就刹车加D档！