2.5的阿特兹 百公里加速几秒？

马自达匹配6速变速箱自吸机子这么点马力马力太小，8速9速的大趋势下 ，马自达还在为下一次更新盘算。性价比并不高

在市区拥堵路段，加塞抢道还是要靠小飞度和捷达才好用，大块头大排量，开上高速去吧。

365马 455

我车是2.5cx5我在市区里变道加塞那绝对稳准狠。别的车反应慢。就因为那慢所以不一定能加塞上。你开车开的种类多了，体验多了之后，你就知道车的反应快和涡轮机头车的0-100直线加速快其实是两码事了。哈哈哈

其实0-100加速还是很有用的，特别是提速超车，动力差了确实难受，只不过能进10秒的车都还是提速就完全可以了

我已经看到你这个id很多次了，一个蒙迪欧车主，不遗余力的在阿特兹论坛各种找机会钻空子抹黑、贬低阿特兹，各种吹蒙迪欧，这是一种怎样的精神和心态？挺好的，说明阿特兹好了才遭人恨，谁没事会跑到五菱宏光论坛去黑是吧，你继续

日常开，重点还是动态加速性能吧。也就是动力反应快。日常这点很重要，好多车0-100数据是好，动力确实也猛，但是急加速或者说发动机变速箱这套动力响应上需要楞一下然后再窜出去，马自达这个动力系统我觉得是最接近手动的感觉的，利索，

专业人员测试8.1秒±0.1左右，一般普通驾驶人员8.5～9.5秒之间。对于绝大多数普通驾驶者而言已经很快了，320li，专业测试也就是7.5±0.1左右，普通人开也要接近8.5～9秒。第一，国人很喜欢这个100公里加速成绩，但真实路况下的测试根本不允许或者没条件这样驾驶。比如日常你在路口停车起步加速，可能对0～40，0～60，最多可能0～80的加速能力更为重要。像很多车评测试的那个100公里加速测试距离，你上哪里找那样的路况，一条大直道，什么车都没有，让你弹射起步，地板油，一直加速到100公里/小时。第二，动力和能把车开很顺很快（这里说的快不是天天拼无人直道加速，这种玩法是最低级的）不是一一对应关系（比如通用的那2.0t发动机器参数极高，比bba同级都高很多），大家可以做两个比较，一种是纵向比，君威和君越，动力一样，虽然车重有些差距，但也就多做一两个成人重的差距，但这两台同品牌的车在多弯赛道上的成绩一圈下来可差太远了（但直道加速成绩差距只有0.3～0.5秒）。同样君威和阿特兹2.5两个纸面动力差距巨大的不同品牌车，在赛道上一圈下来君威最多领先1秒，君威除了过弯后直道加速能追时间，几乎所有弯角过弯的速度和姿态都会造成对比阿特兹的时间损失。但国内的直道不是德国，一般也就限速100，120，你能开到140不被罚已经不错了，至于市内及快速路大多是40，60，80，所以单纯地讨论静态100公里加速对车的实际使用用处不大。