请问下，天逸是不是两个发动机后段有区别？差别大吗？

塞纳当年发动机噪音和抖动还真没后来的C5508的大。不知道为啥，后来C5论坛各种尝试也没有根本办法。

另外现在的趋势是，一台好的发动机要能够在更广泛的转速区间内进入平台期，发挥出更多的扭矩。换句话说就是在更广泛的转速区间内达到最佳的热效率。这就是为什么混合动力车能省油，因为发动机基本一直在最佳热效率区间工作。所以再加上现在变速箱的进步明显，档位增多，尺比绵密，高转速发动机真的是很尴尬。

呵呵，我目前的车280马力，400牛米，1.8和1.6对我来说确实没什么区别，也开不出来什么嗨不嗨的，给媳妇换个代步车，毕竟女生开suv安全点。天逸空间可以，底盘舒适，动力平顺，最主要是性价比高，安全性好，所以准备出手。有些东西不是全看参数，280马力的凯迪拉克干不过240马力的宝马……至于玻璃花，都是成年人，希望你能理性聊车，注意措辞。

508上的2.0高转速发动机是没错的，问题是转速高了噪音大，效率低……相对于合资品牌，psa的自吸根本没法跟丰田，本田，马自达比，综合水准和同时代的雪佛兰，别克，福特，三菱差不太多，属于一般水准。当时买508是因为造型优雅，内饰精致，配置高，底盘不错，最重要的是终于配上了爱信的6at……十一准备提天逸给媳妇当代步车，psa底盘，宝马单涡轮双涡管，爱信第三代6at，还是很有诚意。目前自己开atsl，400牛米的扭矩对于天逸的动力是没有任何要求的，省油够用就行了

2.0自吸200Nm，发动机输出曲线，放到现在也比很多自吸2.0发动机好。当年在赛纳上手动2挡破百，加速8.3秒。这个2.0要拉转速换挡，3000转以上，最高可以拉倒8000转，但是限速只有6500转就断油了。PSA的变速箱一直就很烂，国内国外口碑都不咋样。更何况国内好多人开车，生怕转速高了。德国人给起了个名叫“中式换挡”，法国人傲娇惯了，以前不妥协。其实现在的PSA调教的发动机没以前激进了。早期赛纳的变速箱调教很激进，开着很爽，结果好多人抱怨，改了。

确实宝马1.6的发动机优势不大，当时好像就进口1系搭载了这款发动机。不过这款发动机对psa来说还是不错的，我还有台508，那2.0……声音澎湃，喷油犀利，就是没劲啊，只有一个优势，没啥故障。

这车发动机是PSA的TU系列发动机基础上开发，宝马提供了一些帮助。宝马小排量发动机没啥优势。PSA的发动机保养间隔时间在欧洲是3Wkm，宝马是2Wkm。到了国内以前是1.5Wkm，宝马是1W。现在4S店也学着其他家忽悠，改成7500km一保养了。

扭矩功率这些参数在那，说差别不大是白内障还是玻璃花？差一万几千元，有钱就嗨没钱也能满足需要。顺便报一下油耗，在下八替，时速三十多，油耗不到七点五（表显）。