性能参数摆在那里，老是有人说提速的问题喃？
这个车，0-80加速很有劲，80-140需要降档手动提速，开起来驾驶感受相当好，有拨片，有运动模式，想怎么开就怎么开，从来没有感受到肉，坐满一家人超车都是刚刚的。这个车，只要发动机怒吼起来，咋可能肉?你要是想轻踩油门就能提速到120，那估计得3.0的自然吸气才能做到。要提速就重踩油门，绝不会让你失望的。
经过几次高原行，小维爬坡加速的确不如低海拔和平路上表现好！各种模式都试过，有时减档转数上来速度没跟上来，毕竟排量就那点大，实事求是说。在相同路面相同速度情况下，两驱比四驱提速快，这不用争，早有体验。
开过么，还1.6的启悦都能爆表，你爆一个我看看，吓死你，启悦超150忽悠的吓人，启悦所有东西都是轻量化设计，前轮轴承都和雨燕的尺寸一样，开起来确实没有大众稳，都开过之后再来跟我喷，还1.6的锋驭，就那台发动机跟启悦一样的，肉的要死，还配个CVT或者你根本就没开过1.4的维特拉，凭你想象，你可以吹，但是不用这么吹，还两驱四驱，你知道厂家给的什么逻辑么，就在那看着数据喷，两驱的运动模式都没有知道吗，还爆表
长上坡，几公里，几十公里，要上升千多米海拔，小维还是有些吃力，运动模式，油门到底，但小维还是吃力，这种路我开过，一般都遇不到，除了川、藏的公路，只能慢慢爬，也就这个时候，才会羡慕4.0的普拉多，排量在那里，1.4T不是对手。
启悦1.6的机头都能拉爆表，我1.6的锋驭都能拉到190，你跟我说1.4T的两驱最高210？你知道四驱在动力系统中的作用么？目前民用级别汽车，同车型同排量，两驱在中后段虐的四驱北都找不到。就是在初段，两驱起步打滑之后都能很快反超四驱。维特拉两驱有7.x的01数据，而四驱我只见过8.x。
实话告诉你，肉是真实的。我新车时就很没力感，但现在没那感觉，可能原因是未磨合或者机油比较多。另外二驱的升档转速只1500，如果你在4档1200转突然想急加速大踩油门，明显拖档的！只有熟悉使用者档位比较高就又想急速时会用下拔片。